Rail Passion

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  • Alstom et Colas poseront la voie du tram de Besançon

    Le 28 octobre, la communauté d’agglomération du Grand Besançon a attribué la construction du lot infra 1 de sa première ligne de tramway (7,1 km pour 13 arrêts) au groupement formé par Sacer PNE, Screg Est et Roger Martin pour le génie civil, avec Colas Rail et Alstom Transport pour la pose de la voie (contrat chiffré à « plus de 40 millions d’euros » pour les deux sociétés du groupe Bouygues, dont 7 millions pour Alstom Transport). Les travaux de génie civil démarreront en janvier 2012, Alstom Transport et Colas Rail entameront les travaux de pose de voie au printemps 2012 et la livraison de la ligne est prévue pour fin 2013.

  • LGV Bretagne – Pays de la Loire : Ansaldo STS fournira l’ERTMS niveau 2

    Le 2 novembre, Ansaldo STS a annoncé que sa filiale française avait signé un contrat avec Eiffage pour l’étude, l’installation et la mise en service de l’ERTMS niveau 2 sur la LGV Bretagne – Pays de la Loire. La valeur du contrat est de 62 millions d’euros et les travaux devront être terminés pour l’automne 2016. Au total, 182 km de ligne à grande vitesse (320 km/h maximum) doivent être équipées ERTMS niveau 2 et TVM 300, alors que 32 km de ligne classique recevront un ERTMS niveau 1. La fourniture comprend les enclenchements, les détecteurs de boîtes chaudes, les circuits de voie, le RBC (Radio block centre) et les Eurobalises. Ce contrat renforce la position d’Ansaldo STS comme « fournisseur unique de systèmes de signalisation pour les LGV françaises depuis 30 ans », auparavant sous le nom CSEE.
     

  • Le consortium Vossloh livrera 25 métros légers à Karlsruhe

    Le consortium Vossloh livrera 25 métros légers à Karlsruhe

    En consortium, Vossloh Kiepe (Düsseldorf) et Vossloh Rail Vehicles (Valence) livreront à VBK (transports de Karlsruhe) et AVG (transports de la vallée de l’Alb) 25 métros légers pour 75 millions d’euros avec une option sur 50 rames. Destinés aux réseaux interconnectés du tram de Karlsruhe et des lignes de la vallée de l’Alb, ces véhicules à plancher bas seront du type Citylink NET 2012 produit par l’usine espagnole de Vossloh avec des équipements électriques Vossloh Kiepe. Aptes à 80 km/h, ces rames tricaisses longues de 37,2 m et larges de 2,65 m transporteront 224 voyageurs, qui bénéficieront d’une suspension secondaire pneumatique. La livraison de ce matériel similaire aux trams-trains destinés à Majorque, León et Gijón doit débuter en octobre 2013.

  • Un consortium espagnol en charge du tramway d’Abou Dhabi


    A côté d’un réseau de métro « lourd » long de 130 km, Abou Dhabi prévoit la construction de lignes de tramway sur 30 km en première étape (pour un total annoncé de 340 km). La ville des Emirats arabes unis (un million d’habitants) a confié à un consortium espagnol – les sociétés d’ingénierie Sener et Typsa, alliées aux chemins de fer valenciens (FGV) pour leur savoir-faire – la création d’un « métro léger » capable de desservir la partie nord de la cité (800 000 personnes), notamment à partir du centre, le quartier financier d’Al Sowwah ainsi que les îles Al Reem et Saadiyat. Le consortium table sur un trafic annuel de 100 millions de passagers.

  • Maroc : coopération renforcée entre l’ONCF et l’Adif espagnole

    Réunis le 14 septembre au Centre des technologies ferroviaires de Málaga, les responsables de l’Office national des chemins de fer marocains et ceux de l’Adif (le RFF ibérique) ont donné deux axes à la coopération relancée en juillet dernier à Rabat entre Mohamed Rabie Khlie (ONCF) et Antonio González Marin (Adif). D’abord, l’Adif conseillera le Maroc pour la valorisation des gares (commerces, intermodalité, intégration urbaine). A commencer par celles de Casablanca, Rabat-Agdal, Kenitra, Tanger et Oujda. Ensuite, va s’intensifier l’implantation du système de régulation du trafic Da Vinci, conçu par la société espagnole Indra et l’Adif et utilisé sur les lignes AVE hispaniques. Ce projet d’un montant de 3 millions d’euros concerne le réseau conventionnel ainsi que la section à grande vitesse en chantier entre Kenitra et Tanger.

  • LGV SEA : Tata Steel fournira les rails

    Tata Steel (anciennement Corus) a remporté la commande de fourniture de 84 000 t de rails destinés à la future LGV Sud Europe Atlantique (Tours – Bordeaux, 302 km). L’acier sera produit sur le site de Scunthorpe (Royaume-Uni), avant d’être laminé à l’usine Tata Steel Rail France de Hayange (Lorraine) sous forme de rails de 108 m livrables dès 2014. L’entreprise fournira également les aiguillages et passages à niveau au consortium de construction Cosea, pour un contrat d’un montant d’environ 80 millions d’euros.
     

  • Ansaldo Breda remporte le tramway de Miskolc

    Le fabricant de trains italien Ansaldo Breda, filiale de la société Finmeccanica, a été choisi pour la construction de tramways destinés à la Hongrie, a-t-on appris auprès du groupe. « Nous ferons une annonce officielle et détaillée seulement quand les recours ne seront plus possibles et que la signature du contrat sera définitive », précise un porte-parole. L’italien devra confectionner 31 tramways d’ici 2013, qui serviront au développement du système de transports de la ville de Miskolc, située au nord-est du pays. Ce marché est estimé à 70 millions d’euros et fait partie d’une série de plans de mobilité urbaine approuvés et financés par l’Union européenne.     

    E. K.

  • CAF remporte le tramway de Debrecen

    La mairie de la ville de Debrecen (est de la Hongrie) vient d’adjuger définitivement à CAF la commande de 18 tramways pour une valeur de 37,9 millions d’euros. Cette décision met un terme à un concours ouvert début 2010 auquel ont pris part l’italien Ansaldo Breda et CAF, l’un et l’autre attaquant successivement en justice les choix de la cité magyare. Résultat, une baisse sensible du marché qui, en 18 mois, est passé de 44 à un peu moins de 38 millions d’euros.     

    M. G.
     

  • Poma signe pour le 2e « tramway » aérien de Rio

    Quelques jours après avoir inauguré son « tramway » aérien le plus long du monde (3,4 km), au nord de Rio de Janeiro, Poma, leader du transport par câble, vient de remporter un contrat de 6 millions d’euros pour la construction d’un second téléphérique à Rio. Long de 720 m avec 3 gares et 23 cabines pour un débit de 3 000 personnes/heure, ce « tramway » aérien s’appellera Morro da Providencia et reliera l’important terminus de la gare Central do Brasil à la cité de la Samba, 3e lieu touristique le plus visité de la ville. Ce site urbain très dense présente un relief accidenté pour lequel le transport par câble s’est imposé tout naturellement, estime-t-on chez Poma.

  • LGV BPL : RFF et Eiffage ont signé pour l’un des plus grands chantiers ferroviaires

    Le contrat de PPP d’une durée de 25 ans pour la future LGV Bretagne – Pays de la Loire (BPL) entre Le Mans et Rennes a été signé le 28 juillet entre RFF et Eiffage Rail Express, suite à un l’appel d’offres de décembre 2008. Un investissement de plus de 3,3 milliards d’euros courants (près de 3 milliards au titre du contrat de partenariat). Les 182 km de la future LGV entre Le Mans et Rennes prolongeront l’actuelle ligne Paris – Le Mans mise en service en 1989. Au terme des cinq années nécessaires à sa conception finale et à sa construction, (les travaux doivent débuter en 2012), la ligne améliorera l’accessibilité du Grand Ouest en rapprochant de 37 minutes toutes les villes bretonnes à partir de Rennes, et de 8 minutes les villes d’Angers, Nantes et au-delà. Paris sera alors à moins d’1 h 30 de Rennes.