Rail Passion

Étiquette : Etats-Unis

  • Etats-Unis : le Chinois CNR fournira les voitures du métro de Boston

    La filiale américaine de constructeur chinois CNR, a annoncé, le 26 janvier, qu’il avait signé un contrat avec l’autorité organisatrice de transport de Boston, Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA), comme annoncé le 22 octobre 2014, pour fournir 284 voitures de métro-RER à la ville. 152 sont destinées à la ligne Orange (nord, sud-ouest) et 132 à la ligne Rouge (nord-ouest, sud-est). 
    Le montant du contrat s’élève à 4,12 milliards de Yuans (590 millions d’Euros environ). 
    Ces voitures seront construites à Springfield, une ville située 150 km à l’est de Boston. Les premières livraisons devraient commencer en 2018 pour la ligne Orange, un an plus tard pour la Rouge, et devraient s’étaler jusqu’en 2023. 
     

  • Amtrak et la Californie vont définir un matériel roulant américain à grande vitesse

    Le 17 janvier, Amtrak et la California High Speed Rail Authority se sont réunis à la gare de Washington (Union Station) pour définir une demande d’information en vue d’acquérir en commun des trains à grande vitesse. Ce partenariat a pour but de faire avancer à la fois la modernisation du Corridor Nord-Est (Boston – New York – Washington) et le développement d’un réseau de 800 km en Californie, tout en établissant une norme américaine de matériel roulant à grande vitesse (350 km/h), qui pourrait être « fabriqué et fourni localement, mais aussi produit pour le reste du monde ».
     

  • Etats-Unis : des opposants à la LGV californienne déboutés

    Un juge du comté de Sacramento, en Californie, a rejeté le 16 novembre la demande de deux associations d’agriculteurs de suspendre les travaux de la future ligne à grande vitesse avant que leur plainte ne soit jugée. Le juge a estimé que le coût d’une suspension des travaux surpasserait de loin le préjudice que les fermiers et les propriétaires de terrain pourraient subir. Les associations de fermiers accusent la California High-Speed Rail Authority, l’agence qui porte le projet, de n’avoir pas rempli les critères édictés par le California Environmental Quality Act, le texte qui fixe en Californie les normes environnementales. Le juge a également rappelé que la justice devait encore statuer sur trois plaintes avant que les travaux ne puissent débuter.

  • Le Wifi en cours de déploiement dans le métro de New York

    D’ici à la fin de l’année, 36 stations du métro new-yorkais seront équipées de hotspots Wifi. Elles seront 270 dans cinq ans. Une évidence pour la ville la plus hype de la planète, mais une initiative qui a un coût : quelque 200 millions de dollars. Pour les voyageurs, le service est gratuit jusqu’au 7 septembre grâce à l’alliance entre Boingo, spécialiste américain du Wifi payant, et Google, qui sponsorise le service. Passé cette date, il en coûtera 8 € par mois pour un usage illimité sur un appareil (10 € pour deux appareils). Boingo espère trouver régulièrement d’autres sponsors afin d’offrir ponctuellement le Wifi aux habitants de la Grosse Pomme.
     

  • Etats-Unis : RATP Dev va lancer le tram à Washington

    RATP Dev, avec le soutien de sa filiale McDonald Transit Associates, a remporté l’appel d’offres pour l’exploitation et la maintenance de la première ligne de tramway de Washington DC, capitale fédérale des Etats-Unis. Comme l’a annoncé le groupe le 12 juillet, il a remporté l’appel d’offres lancé par DDOT, District of Columbia Department of Transportation. Cela permet à RATP Dev, déjà présent dans quinze Etats sur des activités de bus aux Etats-Unis, d’y renforcer ses positions tout en diversifiant ses activités. L’exploitation et la maintenance de la ligne seront assurées par une filiale spécialement créée, RDMT (RATP Dev McDonald Transit).
    Cette première ligne du tramway de Washington qui devrait être mise en service avant la fin 2013 est courte, 3,25 km et sept stations pour desservir le nord-est de la ville. Toutefois, elle constitue la première ligne d’un réseau appelé à se développer très fortement dans les prochaines années. Il doit, selon ses promoteurs du DDOT, devenir un maillon essentiel des transports urbains à Washington. Mathieu Dunant, directeur général de RATP Dev America, souligne que « c’est l’une des premières fois qu’une autorité organisatrice américaine décide de confier à un opérateur privé l’exploitation de son tramway. Cela constitue une très grande marque de confiance pour RATP Dev ». 
     

  • RATP Dev va lancer le tram à Washington

    RATP Dev va lancer le tram à Washington

    RATP Dev, avec le soutien de sa filiale McDonald Transit Associates, a remporté l’appel d’offres pour l’exploitation et la maintenance de la première ligne de tramway de Washington DC, capitale fédérale des Etats-Unis. Comme l’a annoncé le groupe le 12 juillet, il a remporté l’appel d’offres lancé par DDOT, District of Columbia Department of Transportation. Cela permet à RATP Dev, déjà présent dans quinze Etats sur des activités de bus aux Etats-Unis, d’y renforcer ses positions tout en diversifiant ses activités. L’exploitation et la maintenance de la ligne seront assurées par une filiale spécialement créée, RDMT (RATP Dev McDonald Transit).
    Cette première ligne du tramway de Washington qui devrait être mise en service avant la fin 2013 est courte, 3,25 km et sept stations pour desservir le nord-est de la ville. Toutefois, elle constitue la première ligne d’un réseau appelé à se développer très fortement dans les prochaines années. Il doit, selon ses promoteurs du DDOT, devenir un maillon essentiel des transports urbains à Washington. Mathieu Dunant, directeur général de RATP Dev America, souligne que « c’est l’une des premières fois qu’une autorité organisatrice américaine décide de confier à un opérateur privé l’exploitation de son tramway. Cela constitue une très grande marque de confiance pour RATP Dev ».

  • Cinq groupes en lice pour l’infrastructure du « TGV » californien

    Les offres seront à remettre à l’Etat de Californie en septembre prochain pour la première tranche de la ligne à grande vitesse parallèle à la côte. Cinq consortiums se dégagent pour la section initiale à construire entre Madera et Fresno : ce lot de 46 km a été évalué à 1,5 milliard de dollars (1,2 milliard d’euros). A côté des entreprises de BTP américaines Zachry, Perini et Parsons, s’alignent l’alliance américano-sudéoise Fluor-Skanska, puis des firmes espagnoles dispersées dans trois ensembles : Ferrovial/Acciona avec California Backbone Builders, ACS et sa filiale Dragados avec l’américain Shimmick, le catalan Comsa Emte avec les locaux Kiewit et Granite dans California High Speed Ventures. Un temps, Vinci et Bouygues se sont intéressés au dossier. Longue de 1 330 km, la ligne complète devrait relier en 2017 Sacramento à San Diego à 365 km/h, après un investissement de 54 milliards d’euros.    

  • Un tram à moitié électrifié à Seattle

    D’ici fin 2013, Seattle compte ajouter à son réseau de tramway une petite ligne de 2 miles (3,2 km), pour laquelle le constructeur tchèque Inekon va fournir six trams en partenariat avec l’assembleur américain Pacifica Marine. Ce groupement, qui l’a emporté sur deux autres candidats, sera également responsable de la maintenance des trams pendant cinq ans. Particularité : l’alimentation électrique par ligne aérienne de contact ne sera installée que sur une des deux voies de cette nouvelle ligne. Au retour, les trams seront alimentés par des batteries ! Une façon de réduire la consommation d’énergie, les coûts de maintenance et les croisements avec les lignes aériennes de trolleybus.
     

  • Fret : DB Schenker envisagerait de fermer sa filiale américaine

    Alors que ses activités sur le sol américain patinent, DB Schenker envisagerait de fermer sa filiale outre-Atlantique, selon le Financial Times Deutschland. Il faut dire que depuis le rachat de BAX en 2006, les allemands n’ont jamais vraiment réussi à s’imposer sur le marché des transports routier et aérien de marchandises aux Etats-Unis. En cinq exercices, BAX n’a connu qu’à deux reprises un bénéfice.
    Un résultat jugé insuffisant, alors que DB Schenker s’efforce d’accroître sa très modeste marge bénéficiaire, tombée à 2,1 % l’an dernier. De fait, ordre aurait été donné de se séparer des « poids morts ».
    La compagnie se refuse à tout commentaire, mais d’après le journal le couperet pourrait tomber avant la fin de l’année, peut-être même dès le mois d’août. S’il se confirme, ce scénario constituerait une rupture avec la course au gigantisme lancée dans les années 2000.

  • Le gouvernement Obama fait des appels du pied à l’industrie ferroviaire espagnole

    Venu en Espagne voir sur pièce « le meilleur système de grande vitesse au monde », le secrétaire d’Etat américain aux Transports, Ray LaHood, a encouragé le 17 juin les industriels ibériques (notamment CAF et Talgo) à s’engager dans la construction du réseau de LGV prévu aux Etats-Unis. Déjà, CAF lui a signifié son intention de répondre aux appels d’offres pour le matériel roulant sur Boston – Washington, Detroit – Chicago et Los Angeles – San Francisco. Le Congrès américain a approuvé une enveloppe budgétaire de 5,6 milliards d’euros pour ces premières lignes et, selon Ray LaHood, trente entreprises étrangères ont déjà montré leur intérêt.