Rail Passion

Étiquette : International

  • Première fourche exploitée en automatique sur le métro de Barcelone

    Inaugurée en décembre 2009 et prolongée une première fois en avril 2010, la ligne 9 du métro de Barcelone a été dotée le 26 juin d’une troisième section de 2 km et 2 stations. Comptant désormais 11 stations réparties sur plus de 10 km et une fourche, cette ligne de métro entièrement automatique devient ainsi la plus longue d’Europe équipée de la technologie CBTC et de la communication radio. Les deux prochains prolongements sont attendus pour 2012 sur cette ligne qui doit atteindre à terme 49 km.

  • Bombardier livrera 74 voitures de métro de plus à Delhi

    Bombardier Transport a annoncé le 29 juin avoir décroché un nouveau contrat de la Delhi Metro Rail Corporation Ltd (DMRC) pour 74 voitures de métro Bombardier Movia. La valeur de ce contrat s’élève à environ 83 millions d’euros (101 millions de dollars) et comprend une option pour 40 voitures additionnelles. Les livraisons de ces voitures suivront l’exécution de contrats en cours et devraient prendre fin en 2011. Compte tenu de ce contrat, la DMRC exploitera un parc de 498 voitures Movia et, précise Bombardier, « tirera parti d’économies d’échelle tant en matière de coûts d’acquisition que de coûts de maintenance ». Bombardier, qui avait conclu sa première entente avec la DMRC en juillet 2007, a inauguré son usine de production à Savli, dans le Gujarat, en novembre 2008, et a terminé la fabrication locale de sa première voiture de métro en juin 2009. Aujourd’hui, plus de 160 voitures Movia sont en exploitation dans le métro de Delhi.

  • Thales décroche un contrat avec le métro de New York

    Thales a remporté un contrat de sept ans et d’une valeur de 343 millions de dollars, soit 280 millions d’euros, pour la modernisation d’une ligne de métro à New York. Le groupe d’électronique français a annoncé avoir été choisi par le réseau de transport public de la ville de New York pour réaliser la modernisation et la remise à neuf des systèmes de signalisation de la Fuscine Line, longue de 15 kilomètres. Un contrat qualifié par Thales d’« étape essentielle » dans le développement de ses activités de modernisation des réseaux de transports outre-atlantique.

  • Bagdad s’apprête à confier les études de son métro à Systra

    A la suite de la visite du ministre français de l’Industrie, Christian Estrosi, à Bagdad, le 25 février dernier, une délégation de la mairie de Bagdad conduite par le vice-maire, Ibrahim M. Hussain, a été reçue au siège de Systra par Philippe Citroën, directeur général, les 22, 23 et 24 juin 2010. Selon un communiqué de Systra, l’objectif de cette rencontre était de discuter les termes du contrat pour les études du métro de Bagdad. Les études du projet, qui consiste en deux lignes souterraines de 18 et 22 km, pourraient démarrer en septembre 2010. Les deux parties pensent qu’un accord sera finalisé dans les semaines qui viennent.

  • Mise en service de la LGV Shanghaï – Nanjing

    Ce jeudi 1er juillet, doivent être mis en service les premiers trains sur la LGV Shanghaï – Nanjing. Ils circuleront à une vitesse de 350 km/h, selon un communiqué du bureau des Chemins de fer de Shanghaï. Ces trains de type CRH3 (China Railways High-Speed 3, c’est-à-dire la technologie du Velaro de Siemens), longs de 200 m, comportant 8 voitures, offrent 557 sièges. Environ 120 navettes sont prévues chaque jour pour relier Shanghaï, Nanjing et six autres villes. Cette nouvelle ligne, longue de 300 km, s’ajoute aux 3 529 km de lignes à grande vitesse (plus de 200 km/h) déjà ouvertes en Chine. Sur ce total, 3 lignes totalisant 1 546 km sont aptes à 350 km/h, selon les chiffres de l’UIC : Beijing (Pékin) – Tianjin, Wuhan – Guangzhou, Zhengzhou – Xi’an). La nouvelle ligne Shanghaï – Nanjing constitue le tronçon sud de la LGV en cours de construction Beijing – Shanghaï, dont le tronçon nord, Beijing – Tianjin, a été mis en service en 2008.

  • L’assemblée nationale vietnamienne rejette le projet de LGV

    Le 19 juin, contre toute attente, l’assemblée nationale vietnamienne a rejeté le projet de relation ferroviaire à grande vitesse entre le sud et le nord du pays. Soit 1 570 km de ligne à réaliser d’ici 2035 pour un montant de 56 milliards de dollars américains (46 milliards d’euros). Ce montant, astronomique par rapport aux moyens du pays, a sans doute été à l’origine du rejet par l’assemblée, une première pour un projet émanant du gouvernement vietnamien.

  • Ansaldo STS prolongera la ligne 6 du métro de Naples

    Le 22 juin, Ansaldo STS a annoncé avoir remporté un contrat de 160,5 millions d’euros pour le prolongement la ligne 6 du métro de Naples. Ansaldo STS, à qui la commune de Naples a octroyé la concession pour l’étude et la réalisation des ouvrages d’art de cette ligne actuellement en service entre Mostra et Mergellina, sera responsable de la construction du tunnel entre Mostra et l’ex-arsenal de via Campegna, de la réalisation du dépôt et centre de maintenance du parc destiné au service Mostra – Municipio (6,5 km desservant 8 stations), de l’achèvement des stations Arco Mirelli et Chiaia, de la construction du tronçon Mergellina – Municipio et de la fourniture du matériel roulant.

  • Vinci remporte la moitié du contrat de rénovation de la station Victoria à Londres

    Le groupe français de BTP Vinci a remporté la moitié du contrat de rénovation de la station de métro Victoria à Londres. Le groupement Vinci Bam Nuttall, composé à 50-50 de Taylor Woodrow (filiale de Vinci Construction UK) et du groupe britannique Bam Nuttall, s’est en effet vu confié ce contrat de rénovation par Transport for London (TfL) pour un montant non communiqué. Le but est de moderniser et d’améliorer l’accès à la station, l’une des plus fréquentées et saturées de Londres, avec 80 millions de passagers par an. Le projet sera réalisé en deux phases avec d’abord la construction d’une nouvelle entrée et d’un nouvel espace de vente de billets (de 2011 à 2016), et ensuite l’installation d’ascenseurs et d’escaliers mécaniques (2018), dans l’espace actuel de vente de billets, dont la surface sera multipliée par deux.

  • Le TGV Paris – Turin – Milan risque d’être arrêté à la frontière

    Le TGV franco-italien Paris – Turin – Milan risque d’être arrêté à la frontière faute d’homologation du matériel en Italie à compter du 1er juillet. Si bien que la SNCF a interrompu les réservations au-delà de cette date, a indiqué à l’AFP une porte-parole de la SNCF jeudi 17 juin. « Nous avons un problème de mise en conformité des rames TGV aux nouvelles normes italiennes », les trains ayant pour l’instant le droit de rouler en Italie jusqu’au 30 juin, a précisé la porte-parole, rappelant qu’une mésaventure similaire s’était déjà produite l’an dernier. « Du coup, nous ne sommes pas en mesure de prendre de réservations pour des destinations au-delà de la frontière après le 1er juillet », a-t-elle ajouté. Les trains de voyageurs franco-italiens sont assurés par Artesia, associant la SNCF et Trenitalia. Mais les relations entre les deux partenaires sont très tendues depuis l’annonce de l’entrée de la SNCF au capital de NTV, qui doit lancer l’an prochain des trains à grande vitesse en Italie face à Trenitalia qui en retour, a annoncé sa prochaine arrivée sur les rails français, en concurrence avec les trains d’Artesia.

  • Levée d’option pour 182 trams Bombardier à Toronto

    Le 14 juin, Bombardier Transport a annoncé avoir conclu une entente avec Metrolinx (transports de Toronto) pour une levée d’options sur 182 véhicules inclus dans le contrat conclu en juin 2009. La valeur de cette commande s’élève à environ 770 millions de dollars canadiens (609 millions d’euros). Les livraisons de ces véhicules bidirectionnels à cinq modules type Flexity, à plancher bas intégral, doivent s’étendre de 2013 à 2020. En vertu de cette entente, jusqu’à 118 véhicules supplémentaires pourraient être commandés à une date ultérieure. Le montage de ces véhicules pour Toronto se fera au site Bombardier de Thunder Bay (Ontario).