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Étiquette : Japon
Le Maglev à 600 km/h
Ce nouveau record du Maglev, le train à sustentation magnétique japonais, a été établi le 21 avril par un prototype JR-Maglev MLX01. Central Japan Railway a réalisé ce record, avec des personnes à bord, sur le tronçon de 42,8 km de la préfecture de Yamanashi, le seul aujourd’hui réalisé de la future ligne Tokyo – Osaka. qui sert de ligne d’essai. Les travaux de réalisation de la ligne à proprement parler ont commencé. Central Japan Railway Company en est le maître d’ouvrage. En 2027, elle devrait relier Tokyo à Nagoya (286 km), puis être prolongée jusqu’à Osaka (153 km) en 2045. Tokyo et Osaka seraient alors reliées en 1 heure et 7 minutes grâce à la sustentation magnétique, au lieu de 2 heures par le Shinkansen aujourd’hui. Le premier tronçon ; Tokyo – Nagoya, coûterait 42,5 milliards d’euros. La phase 2, Nagoya – Osaka, coûterait, elle environ 28 millards d’euros. Les coûts faramineux ont jusqu’à présent empêché le développement du Maglev.
Quelques jours avant ce dernier record, le 17 avril, le Maglev avait déjà établi un nouveau record de vitesse terrestre avec 590 km/h. Le précédent record du Maglev était de 581 km/h et remontait à décembre 2003. Plus vite que le TGV français qui, le 3 avril 2007, avait atteint les 574,8 km /h , ce qui reste le record du monde pour le système rail-roue, établi par une rame certes spécialement taillée pour le record, mais dérivant d’un train en exploitation commerciale.
Japon : Le premier train grandes lignes Hitachi pour la Grande-Bretagne prend la mer
Présentée en novembre dernier par son constructeur, cette rame destinée aux grandes lignes britanniques (programme IEP) doit être instrumentée en mars, une fois arrivée à bon port, puis entamer une série d’essais en avril.
Les rames de série devraient, quant à elles, être assemblées dans l’usine Hitachi Rail Europe, qui doit ouvrir l’été prochain à Newton Aycliffe, dans le nord de l’Angleterre, où environ 730 personnes pourraient être embauchées.
Le Shinkansen fête ses 50 ans
Le Shinkansen est le système de train à grande vitesse en service au Japon, dont le nom nouvelle grande ligne désigne aussi bien les trains que l’infrastructure. En 1964, à l’occasion des jeux olympiques de Tokyo, le Japon inaugure sa première ligne à grande vitesse. Avec des pointes à 210 km/h, le Shinkansen reliait Tokyo à Osaka en 4 heures. Aujourd’hui les 515 km qui séparent les deux mégapoles, sont réalisés en 2 heures et 25 minutes, la vitesse des trains pouvant atteindre les 320 km/h.« Ce train à grande vitesse a contribué au développement économique, culturel et social du Japon avec le meilleur transport ferroviaire rapide au monde », s’est félicité Koei Tsuge, président de JR Tokai, compagnie aujourd’hui privée qui exploite la partie centrale du réseau ferroviaire national, entre Tokyo et Osaka, première ligne créée.Plus de 200 rames circulent quotidiennement entre Tokyo et Osaka, un véritable métro rapide dont le retard annuel moyen n’excède pas 30 secondes.424.000 passagers empruntent chaque jour le Shinkansen sur ce trajet, contre 60.000 la première année. En un demi-siècle, le Shinkansen n’a connu ni accident, ni collision. Tout juste une rame est-elle sortie des voies à l’arrêt lors d’un fort séisme à Niigata en 2004.D’ici 2027, JR Tokai envisage de mettre en service une ligne de train à sustentation magnétique qui permettra de relier Tokyo et Nagoya en 40 minutes, avec des trains circulant à une vitesse maximale de 500 km/h.
Ikea relooke le métro de Tokyo
A l’intérieur, tout a été totalement repensé : banquettes, coussins, lampadaires, stores, rideaux, tables basses. Jusqu’à la rame, qui affichait les couleurs bleu et jaune de la marque.
Ikea réalise de nombreuses opérations semblables un peu partout dans le monde depuis plusieurs années. Ainsi à Paris, en 2010, la firme suédoise avait investi le métro parisien et avait installé des canapés sur les quais des stations Saint-Lazare, Champs Elysées Clémenceau, Concorde et Opéra.
En décembre 2013, dans le hall de la gare de Lyon, Ikea avec la complicité d’Ubi Bene avait aménagé un appartement de 100 m2 au mobilier et accessoires surdimensionnés faisant évoluer les voyageurs à la hauteur d’un enfant de 4 ans.
JR East invente la communication nuptiale à Tokyo
JR East, l’une des principales compagnies ferroviaires de la région de Tokyo, est à la recherche d’un couple désirant se marier à bord de l’un de ses trains. Le but de l’opération étant de communiquer sur les 141 ans du chemin de fer nippon, ainsi que sur les 50 ans de la couleur verte de la ligne Yamanote, ligne circulaire qui fait le tour du centre de la capitale japonaise. Les jeunes mariés pourront inviter 120 convives qui effectueront les 35 km du trajet en une heure. La cérémonie aura lieu en octobre prochain.
Le Japon pratique
Formalités
Les citoyens français et belges peuvent voyager au Japon sans visa pour une période maximum de trois mois. Les Suisses, eux, ont le droit à six mois.Y aller
Compagnies aériennes :
– JAL : http://www.fr.jal.com/frl/fr/
– ANA : http://www.ana.co.jp/asw/wws/fr/f/
Tél. : 0820-803-212
– Air France : http://www.airfrance.com/indexCOM.html
Tél. : 36 54 (0,34 €/minute)
Se loger
L’hébergement est plutôt cher au Japon, spécialement à Tokyo. Parmi les solutions les moins onéreuses, nous pouvons citer les Ryokans, ces auberges traditionnelles qui, généralement très simples, sont néanmoins très confortables. Pour les plus téméraires, les hôtels capsules sont une institution à Tokyo. Cependant, claustrophobes s’abstenir, ces hôtels sont nommés ainsi car chaque « chambre » est un tube, qui ne laisse de place quasiment que pour un corps allongé. Voici deux adresses que nous vous conseillons, l’une à Tokyo, l’autre à Kyoto.• Kimi Ryokan (à partir de 59 euros)
2-36-8 Ikebukuro, Toshima, Préfecture de Tokyo
Japon 171-0014
Tél. : +81-3-3971-3766 – http://www.kimiryokan.jp/
• Ryokan Shimizu (à partir de 50 euros)
644 Kagiya-cho, Shichijo dori Wakamiya agaru,
Shimogyo-ku, Kyoto, Japon 600-8317
Tél. : +81-75-371-5538 – http://www.kyoto-shimizu.net
Se restaurer
Isakaya, kaiseki, sobaya ou encore bars à sushis : il existe toutes sortes de restaurants au Japon. Il y en a pour tous les goûts et pour tous les budgets : de la soupe de ramen (nouilles chinoises) à 400 yens jusqu’au menu complet dans un restaurant gastronomique de type kaiseki à 20 000 yens. Il n’est parfois pas facile de commander quand le menu est strictement en japonais et sans illustration. Dans ce cas, observez vos voisins et commandez le plat qui vous fait le plus envie. La gastronomie japonaise est mondialement connue. Ce n’est d’ailleurs pas un hasard si aujourd’hui il y a plus de restaurants étoilés par le Guide Michelin à Tokyo qu’à Paris. L’archipel est une destination de choix pour tous les gastronomes de la planète.
Se renseigner
Office national du tourisme japonais :
• Bureau de Paris
4, rue Ventadour, 75001 Paris
Tél. : 01 42 96 20 29 – http://www.tourisme-japon.fr/
• Bureau de Tokyo
ShinTokyo Building, 1F 3-3-1 Marunouchi,
Chiyoda-ku, Tokyo
Tél. : 03-3201-3331OT de Tokyo : http://www.yes-tokyo.fr/
• Bureau de Paris
Bureau de la promotion du tourisme de la ville de Tokyo en France
56, rue Saint-Dominique 75007 Paris
Tél. : 01 40 28 05 24 – E-mail : info• Bureau de Tokyo
Tokyo Convention and Visitors Bureau
Kasuga Business Center Bldg. 10 F
1-15-15 Nishikata, Bunkyô-ku, Tokyo 113-0024
Tél. : +81 3 5840 8890
• http://www.gotokyo.org/fr/index.htmlOT de Kyoto :
• Centre d’information du tourisme de Kyoto
Gare de Kyoto JR 2e étage Shimogyo-ku, Kyoto
Tél. : 075-343-0548 – http://www.kyoto.travel/fr/
Agences de voyages :
• France : http://www.vivrelejapon.com/voyage-japon/
Tél. : 01 42 61 60 83
• Belgique : http://www.peak-experience-japan.fr/
Tél. : 02 32 53 050
• Japon : http://www.japan-coachman.com/fr/who/index.html
http://www.seibutravel.co.jp/fr/index.htmlGuides touristiques :
• Le Japon vu du train, par Claude Leblanc. Éditions Ilyfunet. 18 euros.
• Lonely Planet Japon (plusieurs guides régionaux existent également)
• Guide du Routard Tokyo, Kyoto et environs 2012.
Japon : le tout nouveau Super Komachi dévoilé au public par JR East
Japan Railway (JR) East, la compagnie japonaise qui exploite le réseau ferroviaire de la moitié nord de l’île d’Honshu, a dévoilé le 22 novembre au public son nouveau train à grande vitesse, le Super Komachi. Ce nouveau Shinkansen série E6 produit par Hitachi et Kawasaki affiche une vitesse maximale de 300 km/h. En tout, 23 Super Komachi ont été commandés, pour une livraison entre novembre 2012 et le printemps 2014. Il débutera son service en mars 2013 sur la ligne Tokyo – Akita. S. D.
Japon : la ligne du Tohoku Shinkansen en service
La ligne de train à grande vitesse reliant Tokyo à Sendai, principale ville du nord-est du Japon, a repris le 25 avril, près de six semaines après le violent séisme et le tsunami qui ont dévasté cette région. Selon le groupe East Japan Railway (JR East), la ligne du Tohoku Shinkansen devrait être opérationnelle à compter du 29 avril.
Lancement du Shinkansen E5 nouvelle génération
Plus luxueux et plus rapides que les séries antérieures, les trois premiers trains à grande vitesse Hayabusa (faucon pèlerin, en français) – Shinkansen de nouvelle génération, série E5 – ont été lancés le 5 mars sur la ligne Tohoku, entre Tokyo et Shin Aomori. Ils rouleront jusqu’à 300 km/h – voire 320 km/h à partir de 2013 – sur les parties les plus véloces du trajet, qui sera couvert en 3 heures 10 contre près de 4 heures actuellement. L’opérateur, JR East, a au total commandé 59 rames de 10 voitures à Hitachi et à Kawasaki.
Mise en service de la section nord du Shinkansen de l’île de Kyushu
La section nord du Shinkansen de l’île méridionale de Kyushu, dont le réseau est exploité par JR Kyushu, va être mise en service le 12 mars prochain. Longue de 130 km, elle reliera les villes de Fukuoka, en gare de Hakata, et Shin-Yatsushiro, complétant la section sud, inaugurée en 2004, qui court de Kagoshima à Shin-Yatsushiro sur une distance de 127 km. Ce faisant, le Shinkansen de Kyushu pourra s’interconnecter en gare de Hakata au Sanyo Shinkansen en provenance d’Osaka, sur l’île principale de Honshu, exploité lui par JR West. Le trajet entre Osaka et Kagoshima sera réduit en conséquence : 5 heures 10 actuellement et 3 heures 55 après l’ouverture du segment septentrional du Shinkansen Kyushu. Pour information, un autre axe Shinkansen est en cours de construction depuis 2008 sur Kyushu, visant à relier Shin-Tosu à Isahaya – 45,7 km –, axe qui devrait être prolongé à plus longue échéance jusqu’à Nagasaki (20 km supplémentaires).