Rail Passion

Étiquette : Métro

  • Période d’essais pour la ligne 4 du métro de Beijing

    La ligne 4 du métro de Beijing (Pékin) a été mise en service le 28 septembre pour une période d’essais. Cette ligne relie le nord et le sud de Beijing sur un trajet de 28,2 km, du pont Gongyixi, sur la section méridionale du 4e périphérique, au palais d’Eté et à l’ancien palais d’Eté. Le projet a nécessité un investissement total de 15,38 milliards de yuans (2,25 milliards de dollars), dont 70 % ont été financés par le gouvernement de Beijing, et 30 % par la société MTR Corporation de Hong Kong. C’est la première fois que des capitaux privés sont investis dans la construction d’une ligne de métro dans la partie continentale de la Chine. La nouvelle ligne devrait accueillir 400 000 passagers par jour.

  • Un million de personnes en quinze jours pour le métro de Dubaï

    Succès pour le métro automatique, pionnier dans la région du Golfe. Seize jours après sa mise en service partielle, le métro de Dubaï a déjà transporté plus d’un million de voyageurs. Selon RTA, l’autorité des transports et des routes de l’émirat, le décompte est très exactement de 1 018 030 passagers sur les 52 km de la ligne rouge, dont 10 des 29 stations ont été ouvertes le 9 septembre. Le Mall of the Emirates a été la station la plus fréquenté avec 192 585 usagers, la seconde est Rashidiya, à l’autre extrémité de la ligne, qui possède un parking de 3 000 places.

  • La France propose de rénover le métro de Caracas

    Le gouvernement français a présenté à l’exécutif vénézuélien une proposition de rénovation du métro de Caracas qui intéresserait le groupe industriel Alstom et aurait un coût initial de 500 millions d’euros. De sources diplomatiques, ce projet a été présenté le 30 septembre à la demande des autorités vénézuéliennes. La France propose une modernisation complète de la voie ferrée de la ligne 1 du métro ainsi que l’ajout de 10 trains de nouvelle génération qui permettrait une augmentation du service de 30 %. L’offre inclut aussi un plan de financement, des améliorations du service et des transferts de technologie (en ouvrant un Institut ferroviaire d’Amérique latine pour former localement des techniciens et des ingénieurs). La rénovation de la ligne 1 a suscité l’intérêt de plusieurs entreprises, dont Alstom qui a déjà participé à sa construction. Le métro de Caracas est utilisé chaque jour par 1,5 million de personnes.

  • le Topo va devenir le métro de Saint-Sébastien

    En 2013, devraient s’engager les travaux de transformation de la ligne métrique dite Topo, en un axe de métro de l’agglomération de Saint-Sébastien. L’ingénierie et le projet définitif seront connus dans quelques jours. Il s’agit de construire une boucle souterraine de 4,35 km pour desservir l’hypercentre, de mettre à double voie le plus possible de ce qui fut une ligne secondaire, de stimuler l’intermodalité par une gare d’échanges avec la Renfe à Riberas Loiola et par une desserte de l’aéroport de Fontarabie. Ainsi, à l’horizon 2017, le Topo devenu « MetroDonosti » transportera 24 millions de voyageurs, contre 7 aujourd’hui et s’étendra sur 24 km. Coût des travaux : 700 millions d’euros, dont 200 pour la partie centrale, à financer par le gouvernement basque et l’exécutif de la province de Saint-Sébastien.

  • Vienne commande 20 rames de métro vertes

    Les Wiener Linien (transports en commun de Vienne) ont commandé 20 rames de métro pour 191 millions d’euros à un consortium Siemens-Bombardier mené par le premier. Solde d’un accord-cadre portant sur 60 rames signé en 1998, le contrat se répartit ainsi : 153 millions d’euros pour Siemens et 38 millions pour Bombardier. La livraison est prévue entre 2012 et 2017 et sera « verte » : le freinage à récupération permettra d’économiser 30 % d’énergie et les voitures seront recyclables à 90 %. Dans ses ateliers viennois, Siemens réalisera les caisses, l’aménagement intérieur et l’installation électrique, alors que Bombardier se chargera entre autres de la climatisation. Sur les 40 autres rames déjà commandées, 27 sont actuellement en service.

  • Siemens remporte un contrat juteux à Helsinki

    HKL, l’exploitant du métro d’Helsinki, a choisi Siemens pour équiper le prolongement de sa ligne 1. Le contrat, d’une valeur de 56 millions d’euros, porte sur l’équipement de 13,9 km supplémentaires de voies, 7 stations et 24 trains. Pour l’exploitation en mode automatique du prolongement (tout comme le reste de la ligne, qui a déjà fait l’objet d’un contrat en décembre 2008), Siemens Transportation Systems fournira les automatismes Trainguard MT CBTC, la signalisation, les communications embarquées ainsi que les portes palières et le système dynamique d’information voyageurs. Lorsque le prolongement sera ouvert, en 2014, les voyageurs pourront se rendre de la capitale finlandaise à Espoo sur une ligne entièrement automatisée de 35,4 km pour 24 stations.

  • Un pass métro+hôtel à Bangkok

    Les clients du Chaophya Park Hotel à Bangkok vont pouvoir utiliser leur clé de chambre pour prendre le métro MRT. L’opérateur BMCL (Bangkok Metro Public Company Limited), a en effet signé son premier partenariat dans le cadre de sa campagne « all-in-One Pass and Room Key Card ». La carte magnétique servant de clé de chambre va pouvoir ainsi être rechargée pour être utilisée comme pass d’une journée dans le métro.

  • Contrat de 334 millions d’euros pour FCC à Singapour

    Le 23 septembre, le groupe de BTP et de services espagnol FCC a annoncé avoir remporté un contrat pour la construction de deux nouveaux tronçons du métro de Singapour pour un montant de 334 millions d’euros. FCC, à travers sa filiale autrichienne Alpine, avait déjà remporté en mai la construction d’un tronçon de ce métro pour un montant de 73,4 millions d’euros. Il en construit actuellement un autre pour 190,67 millions d’euros, portant sur 8,3 km et 4 stations. Ce nouveau contrat prévoit la construction de deux autres tronçons de la ligne 2 du métro, longs de 1,8 km et 2,2 km, à livrer d’ici 46 mois, a indiqué le groupe dans un communiqué.

  • Commande historique pour le métro de Montréal

    Alors que le Premier ministre du Québec Jean Charest a annoncé, le 16 septembre, la création d’un bureau de projet mandaté pour étudier le prolongement du métro de Montréal, le quotidien canadien La Presse, annonce que les négociations pour l’achat de matériel roulant sont entrées dans la dernière ligne droite. La Société de transport de Montréal commanderait au moins 765 voitures de métro au consortium Bombardier-Alstom afin de remplacer ses voitures actuelles et devrait prochainement signer un contrat d’une envergure exceptionnelle. Au départ, la commande portait sur 340 voitures, mais la commande comprendrait aussi des options pour une trentaine de rames supplémentaires, nécessaires en cas de prolongement du métro.

  • Nexans câblera les métros de Bombay

    Nexans a remporté auprès du constructeur chinois Nanjing SR Puzhen Rail Transport (NPRT) un contrat de fournisseur exclusif pour l’ensemble des câbles embarqués d’énergie, de contrôle-commande et de données (signalisation, information voyageurs…) destinés à un parc de 16 rames de 4 voitures en cours de construction pour la première phase du nouveau réseau de métro de Bombay. Nexans fournira 932 km de câbles fabriqués en Chine selon la norme internationale NFF.