Rail Passion

Étiquette : Métro

  • Suède : le réseau du métro de Stockholm va s’enrichir de 19 km

    Pour la première fois depuis les années 1970, le métro de Stockholm va connaître un grand programme de prolongements. Le gouvernement suédois, la ville de Stockholm, le conseil du département de Stockholm, ainsi que les communes de Solna, Nacka et Järfälla ont décidé d’établir 19 km de nouveaux tronçons desservant neuf stations. L’investissement, matériel roulant compris, atteint à 25,7 milliards de couronnes (2,9 milliards d’euros), dont 35 % seront financés par le péage urbain. La « ligne bleue », qui relie actuellement le centre-ville à la banlieue nord-ouest, doit être prolongée de cinq stations au sud-est vers le centre commercial Nacka Forum, via la ville nouvelle de Hammarby Sjöstad, et au sud-ouest sur la branche de Hagsätra, qui sera débranchée de la « ligne verte ». Dans le nord-ouest, la « ligne bleue » serait prolongée de deux stations entre Akalla et Barkarby (correspondance avec le RER et nouvel ensemble de logements). Enfin, sur la « ligne verte », une nouvelle antenne de deux stations doit être construite entre Odenplan et Arenastaden, dans la proche banlieue nord-ouest. Les travaux devraient débuter en 2016, avec les premières ouvertures en 2020. Parallèlement 78 000 logements doivent être construits le long des nouveaux tronçons.

  • Espagne : le métro de Séville change de propriétaire

    Fin octobre la société espagnole Globalvia a acquis pour 120 millions d’euros les parts de ACS et Sacyr dans le capital du métro de Séville. Ainsi, les deux entreprises de BTP qui détenaient 66 % des actions passent la main à un opérateur où l’on retrouve le groupe de BTP FCC et l’établissement financier Bankia. Globalvia exploite déjà le tramway de Parla (Madrid), le futur métro de Málaga, le transport hectométrique de l’aéroport de Madrid-Barajas et vient d’entrer dans le capital des tramways de Barcelone (Trambaix et Trambesos). Ouvert en avril 2009 après un investissement de 658 millions d’euros, le métro de Séville a eu une exploitation bénéficiaire en 2010, 2011 et 2012.   
     

  • Suisse : le métro de Lausanne est surchargé

    Le métro lausannois qui vient de fêter les cinq ans de sa mise en service a transporté 120 millions de personnes. A son lancement, les études tablaient sur 25 millions de voyageurs annuels dans le métro automatique M2 à l’horizon 2025-2030. Des prévisions pulvérisées puisqu’en 2012, 27 millions d’usagers se sont bousculés dans ses rames. Les Transports publics (TL) lausannois cherchent des parades pour remédier à sa saturation et ont présenté un plan d’action jusqu’en 2020. D’ores et déjà, les rames ont été réaménagées – moins de places assises, des zones délimitées pour les longs trajets au centre du train et trajets courts aux extrémités, permettant un gain d’espace de 15 %. Les TL vont de plus tester l’exploitation de quatorze rames simultanément au lieu de douze, faisant ainsi passer la fréquence de passage de 2 min 50 à 2 min 30. L’étape suivante consistera dans des modifications importantes des automatismes et l’acquisition de nouvelles rames afin de réduire les temps de parcours.

  • Maroc : après le tramway, un métro aérien pour Casablanca

    La métropole de Casablanca va disposer d’un métro aérien pour un coût de 715 millions d’euros, rapporte le quotidien Libérationdu 26 septembre, citant le maire de la capitale économique du Maroc. « Casablanca aura bien son métro aérien », long de 15 km, a déclaré la veille Mohammed Sajid lors d’une conférence de presse. Les études techniques, en cours, devraient être « prêtes en avril 2014 »mais le métro ne verra le jour qu’en 2018. Aucune précision sur les modalités de l’appel d’offres n’a été fournie.
    Casablanca, mégalopole de près de cinq millions d’habitants, compte déjà une ligne de tramway, inaugurée en décembre par le roi Mohammed VI et le Premier ministre français, Jean-Marc Ayrault. D’un coût de 600 millions d’euros, cette première ligne exploitée par RATP Dev devrait contribuer à décongestionner Casablanca. Plus de 16 millions de passagers ont été transportés par le Citadis d’Alstom depuis l’inauguration. Une fréquentation qui irait crescendo mais qui, selon la presse marocaine, ne permet pas encore de rentabiliser l’exploitation. Le journal L’Economiste évoque des pertes de 12 millions d’euros à fin août.

  • Russie : le métro de Moscou automatisé pour 2015

    Des rames automatisées commenceront à circuler dans le métro de la capitale russe en 2015. « Le conducteur aura moins de tâches avec l’arrivée des nouvelles rames, il devra uniquement surveiller le fonctionnement du train », a indiqué, a expliqué le chef adjoint du métro de Moscou, Alexandre Vaïsbourd, à l’agence Ria Novosti. Libéré de la conduite proprement dite, le conducteur aura pour mission de surveiller les échanges voyageurs, actionner la fermeture des portes et donner le signal de départ du train. Le métro de Moscou étudie aussi la possibilité d’équiper les nouvelles rames d’un système de pilotage automatique sans conducteur. « Pour le moment ce n’est qu’une idée. Nous ne pouvons pas renoncer complètement aux conducteurs, notre trafic passagers est trop important », a-t-il ajouté, estimant qu’ « aux heures de pointe, le système automatique est incapable de rivaliser avec un humain. »

  • Journée du transport public 2013 : zoom sur les trajets domicile – travail

    Alors que 73 % des actifs se rendent au travail en voiture selon l’Insee, la Journée du transport public du 18 septembre se donne pour mission de « convaincre des millions de salariés de passer aux transports collectifs », assure Jean-Pierre Farandou, président du GIE organisateur. En dehors de la lutte contre la congestion et la pollution, des enjeux moins connus : « de sécurité routière car 16 % des accidents mortels ont lieu en se rendant au travail ou lors de trajets professionnels, et de conditions de travail puisque c’est aussi deux accidents du travail sur trois ». Il y a enfin un discours économique à mettre en avant en temps de crise : « pour un trajet moyen de 11 km, il en coûte moins de un euro en TC et 3 euros en voiture », poursuit-il. Un déplacement sur quatre est un trajet domicile – travail, et d’après une étude du commissariat général au développement durable, six millions d’actifs pourraient facilement changer leurs habitudes. Plus de 200 collectivités participeront à cette 7e JTP (promos, jeux, rencontres…).
    Les nouvelles solutions de mobilité en entreprise, c’est par ailleurs le thème de travail du tout nouveau Club de la mobilité durable fondé par Athlon Car Lease, Accenture, Carbox/Mobivia et Regus, qui vient de réaliser un baromètre selon lequel 53 % des dirigeants souhaitent favoriser les alternatives au tout-voiture.

  • Participation d’Alstom au prolongement de la ligne verte du métro de Bangkok

    Dans le cadre du prolongement de la ligne vert clair (Sukhumvit) du métro aérien de Bangkok, qui comptera 9 stations et 12,6 km supplémentaires d’ici 2017, Alstom a annoncé le 28 août avoir remporté un contrat de 14 millions d’euros auprès de Ch. Karnchang Public Company Limited, l’un des principaux groupes thaïlandais de conception et de maîtrise d’œuvre d’infrastructures de base. Alstom participera aux travaux de conception et de fabrication des voies et du capteur de courant du troisième rail.

  • Billettique : le sans-contact en rodage à Lille

    La billettique est arrivée le 25 juin à Lille de manière presque optionnelle. Plutôt que de risquer un bug géant, Lille métropole a choisi de conserver ses anciens tickets de métro jusqu’au 30 septembre. Sur les quais, deux types de valideurs cohabitent, en attendant que les fonctionnalités de la nouvelle carte sans contact soient mises en services, notamment le très attendu forfait « liberté » en postpaiement. « C’était très tendu. Jusqu’à 48 heures avant, je ne savais pas si on allait pouvoir lancer la billettique. C’est une montée en puissance lente et régulière », reconnaît Eric Quiquet, vice-président de LMCU en charge des transports.
     

  • JR East invente la communication nuptiale à Tokyo

    JR East, l’une des principales compagnies ferroviaires de la région de Tokyo, est à la recherche d’un couple désirant se marier à bord de l’un de ses trains. Le but de l’opération étant de communiquer sur les 141 ans du chemin de fer nippon, ainsi que sur les 50 ans de la couleur verte de la ligne Yamanote, ligne circulaire qui fait le tour du centre de la capitale japonaise. Les jeunes mariés pourront inviter 120 convives qui effectueront les 35 km du trajet en une heure. La cérémonie aura lieu en octobre prochain.

  • Indonésie : contrat signé pour la première ligne de métro de Jakarta

    Depuis longtemps dans les cartons, un projet de métro devrait enfin voire le jour à Jakarta. En effet, Mass Rapid Transit Jakarta a signé le 11 juin un contrat pour la construction de la toute première ligne de métro d’Indonésie. Longue de 15,7 km, elle reliera Lebak Bulus dans le sud de la ville au rond-point de l’hôtel Indonesia dans le centre de la capitale indonésienne. Conçue pour transporter 173 000 personnes par jour, elle comptera 13 stations dont six souterraines. La mise en service devrait survenir en 2014. A terme, le métro devrait remplacer le réseau TransJakarta, le BHNS de la ville, qui n’a jamais réussi à s’imposer dans le chaos de la circulation. Le financement sera assuré par un prêt contracté auprès de l’Agence de coopération internationale du Japon.