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Étiquette : Métro
Singapour : l’opérateur SMRT met en place des posters NFC interactifs
SMRT, le principal opérateur du métro de Singapour, vient de mettre en place, en partenariat avec Nokia, des posters NFC (Near Field Communication) au sein d’espaces dédiés, qu’il a baptisé « IMobSMRT », dans six stations des lignes qu’il exploite. Ces posters permettent aux usagers, qui les activent par contact avec leur téléphone mobile, d’obtenir des informations, mais aussi d’écouter de la musique, de visionner des vidéos ou d’opérer certaines transactions, comme commander un taxi. SMRT devrait progressivement équiper l’ensemble de ses gares de ces posters et étendre la gamme de leur contenu.
Le métro d’Alger devra transporter 25 000 personnes par heure
Le métro d’Alger assurera, une fois mis en service en novembre prochain, le transport de quelque 25 000 personnes par heure et par sens sur son unique ligne, a affirmé le 10 octobre le directeur général de l’entreprise du métro d’Alger (EMA), Hadebi Aomar. Il assure que les conditions nécessaires à l’exploitation du métro, à partir du 1er novembre, sont toutes réunies. Le métro d’Alger circulera de 5h à 23h, tous les jours, au rythme d’une rame toutes les 3 minutes à la pointe, et toutes les 5 minutes en heures creuses. Entamés dans les années 1980, les travaux du métro d’Alger avaient été suspendus pendant plusieurs années, avant d’être peu à peu relancés dans les années 2000 à la faveur de plans nationaux d’investissements publics. La mise en service, initialement prévue en 2009, intervient avec deux ans de retard.
35 000 visiteurs à pied dans le tunnel du métro lyonnais !
Pendant trois jours, les 7, 8, et 9 octobre, 35 000 Lyonnais amateurs de sensations inédites ou curieux de techniques de creusement souterrain se sont promenés dans le tunnel du futur métro B qui passe sous le Rhône. Un parcours pédestre d’un kilomètre dans un boyau de béton pour une expérience à nulle autre pareille ! La promenade-découverte guidée – sur réservation – avait été organisée par le Sytral, maître d’ouvrage d’un chantier qui devrait voir le bout du tunnel fin 2013, avec la mise en service du métro B entre Lyon-Gerland et Oullins-la-Saulaie. Soit un prolongement de 1,8 km au total, dont 980 m sous le Rhône. Les promeneurs ont d’abord descendu la galerie pour atteindre la partie la plus profonde, à 15 m sous le lit du fleuve. Tout au long du parcours, les visiteurs pouvaient s’informer sur les travaux en cours et les caractéristiques de la future ligne. Prochaine grande étape : la pose des rails, mi-2012.
Claude Ferrero
Accident dans le métro de Shanghaï
270 blessés, la plupart, légers. Tel est le bilan de la collision entre deux rames de la ligne 10 du métro de Shanghaï, à proximité de la station de Laoximen, le 27 septembre dernier. Les observateurs soulignent les similitudes apparentes entre cet accident et la catastrophe de Wenzhou, en juillet dernier, mettant en cause deux trains à grande vitesse : comme à Wenzhou, l’une des deux rames de métro était immobilisée et la seconde l’a percutée, à cause d’un défaut probable de la signalisation sur laquelle une panne avait été détectée 40 minutes avant le drame, obligeant les conducteurs à passer en mode manuel. Un incident analogue du système de signalisation de la ligne 10 – fourni par Casco Signal, joint-venture entre Alstom et le Chinois CRSC – avait déjà eu lieu le 28 juillet dernier, provoquant un changement de direction erroné d’une rame. D’autres problèmes ont par ailleurs récemment affecté la ligne 10. En août dernier, un court-circuit avait ainsi arrêté une rame et obligé ses passagers à évacuer via la cabine de pilotage. Pour rappel, la ligne 10, inaugurée en avril 2010 – et son extension jusqu’à l’aéroport de Hongqiao en décembre 2010 – relie, sur 29,6 km et 27 stations, la ville nouvelle de Jiangwan au centre de Shanghaï.
François Boucher
Les fraudeurs allemands s’organisent sur Facebook
Difficile d’en mesurer l’ampleur avec exactitude, mais le phénomène a été observé dans plusieurs grandes villes allemandes : les usagers des transports en commun s’organisent sur Facebook pour échapper aux contrôles des billets. Le principe est simple : les fraudeurs créent une page sur le fameux réseau social, qui invite les usagers à signaler la présence de contrôleurs sur une ligne de métro ou dans une station de S-Bahn. Grâce à leurs smartphones, les resquilleurs peuvent ainsi alerter et être prévenus en temps réel du risque de subir un contrôle, un peu à la manière des automobilistes qui signalent les radars de la police par un appel de phares. Ces pages Facebook ont été signalées à Dortmund, Francfort ou Hambourg. A chaque fois, les « fans » sont nombreux. De quoi inquiéter les opérateurs qui n’ont aucun recours possible. Tant qu’il n’est pas explicitement appelé à frauder, la loi n’interdit pas aux usagers de se prévenir mutuellement des opérations de contrôle des titres de transports.
A. H.
JCDecaux gérera la publicité du métro de Chongqing
JCDecaux Advertising, filiale détenue à 100 % par JCDecaux, a annoncé le 20 septembre avoir remporté le contrat exclusif de publicité des lignes 1 et 3 du métro de Chongqing. Ce contrat d’une durée de 15 ans – dont le montant n’est pas précisé – concerne la communication extérieure sur les quais, dans les gares et dans les couloirs de ces deux lignes. Avec cet accord, JCDecaux, « qui exploitait déjà la ligne 2, gérera la publicité de l’ensemble des lignes du métro de Chongqing », indique-t-il. Le premier tronçon de la ligne 1 et les deux premiers tronçons de la ligne 3 sont progressivement mis en service depuis juillet 2011. Une fois terminé, le réseau ferroviaire urbain de cette ville chinoise d’environ 30 millions d’habitants atteindra plus de 75 km.
La ligne verte du métro de Dubaï inaugurée
Dubaï a inauguré le vendredi 9 septembre la ligne verte de son métro. Le cheikh Mohamed Ben Rached Al-Maktoum, vice-président et Premier ministre des Emirats arabes unis, a donné le coup d’envoi de la nouvelle ligne, longue de 23 km 16 des 18 stations sont opérationnelles. L ‘ouverture, prévue en août 2010, a été retardée, en raison des difficultés financières de l’émirat dans la foulée de la crise mondiale de 2008. La première ligne, ou ligne Rouge, longue de 52 km, avait été inaugurée le 9 septembre 2009. « Depuis cette date et jusqu’au mois d’août 2011, le métro a transporté 84,2 millions de personnes », a déclaré selon l’AFP Mattar al-Tayyer, PDG de l’Autorité du transport et des routes (RTA), ajoutant que la nouvelle ligne devrait servir en moyenne quelque 100 000 passagers par jour d’ici la fin de l’année. Le réseau a été construit par un consortium conduit par Mitsubishi Heavy Industries. Le coût initial du métro, dont le chantier a été lancé en 2005, était de 4,4 milliards de dollars, mais il a explosé, passant à 7,6 milliards de dollars.
Inde : Bombardier remporte un contrat de 84 millions d’euros
Bombardier Transport a annoncé le 5 septembre avoir obtenu une nouvelle commande de la Delhi Metro Rail Corporation Ltd (DMRC) pour la fabrication de 76 voitures de métro supplémentaires. Le contrat s’élève à environ 84 millions d’euros et s’ajoute à la commande de 114 voitures annoncée au milieu de l’année 2010. Les livraisons doivent débuter au troisième trimestre 2012 et devraient se terminer au début de 2013. Avec cette nouvelle commande, la DMRC exploitera un parc de 614 voitures de métro Bombardier Movia, soit l’un des plus importants au monde.
Vinci propose ses services au métro moscovite
Les besoins du pays étant très importants, le marché russe attise les convoitises, qu’il s’agisse du ferroviaire comme du stationnement. Vinci a récemment soumis à la mairie de Moscou ses projets de participation aux appels d’offres pour construire des parkings et prolonger des lignes de métro, selon le quotidien économique russe Vedomosti. Le groupe français, qui gère déjà le parking de l’aéroport international de Sheremetyevo au nord-ouest de la capitale russe, aurait proposé ses services en association avec le milliardaire Arkadi Rotenberg, un proche du Premier ministre Vladimir Poutine. D’ici à cinq ans, Moscou prévoit de créer près de 2 millions de places de parking. Côté métro, la mairie envisage d’investir 8,5 milliards d’euros pour ouvrir 75 km de nouvelles lignes et 14 stations d’ici à 2014 !
Marseille : le prolongement de la ligne 2 du métro confié à Artelia
La communauté urbaine Marseille Provence Métropole a confié à Coteba, filiale du groupe d’ingénierie Artelia, les travaux du prolongement de la ligne 2 du métro de Marseille. La ligne sera prolongée de 900 mètres entre la station Bougainville et le boulevard Capitaine Gèze. La mise en service est prévue pour la fin de l’année 2014. Le coût des travaux est évalué à 55 millions d’euros. Une nouvelle station, un pôle d’échanges multimodal (avec une gare pour 6 lignes de bus, 3 lignes de BHNS et 2 de lignes de cars interurbains) et un parc relais de 650 places seront créés.