Rail Passion

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  • Nouveau numéro disponible : n°311 ! (Septembre 2023)

    Nouveau numéro disponible : n°311 ! (Septembre 2023)

    Le numéro 311 est arrivé !
    Retrouvez notamment au sommaire de ce numéro :
    ? La ligne des Cévennes. La bonne nouvelle des dessertes TER supplémentaires
    ? Cure de jouvence pour Le Blanc-Argent
    ? AGC et TER 2N NG, sortie des premières rames rénovées
    ? Les coulisses du défilé militaire du 14-Juillet avec l’Éloca
    ? La famille Traxx (2de partie)

     

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  • RP310 : EN LOGE SUR LA LIGNE 5 DU MÉTRO PARISIEN (1re partie)

    RP310 : EN LOGE SUR LA LIGNE 5 DU MÉTRO PARISIEN (1re partie)

    Tourné en 2006, ce film nous emmène dans la loge de conduite d’une rame MF 67 du métro parisien, matériel « fer » qui va prochainement disparaître. Si la série avait fait ses premiers tours de roue en service commercial sur la ligne 3, alors qu’il s’agissait encore d’un train « à adhérence totale » où tous les véhicules étaient motorisés en vue d’égaler les performances en accélération et décélération des matériels « pneu », le présent tournage a pour cadre la ligne 5 (Place-d’Italie – Bobigny Pablo Picasso), avec la traversée aérienne de la Seine sur le viaduc d’Austerlitz, et une visite de l’atelier entretenant les rames.

     

    Un film de Nello Giambi

    Durée : 25 min

  • Nouveau numéro disponible : n°309 ! (Juillet 2023)

    Nouveau numéro disponible : n°309 ! (Juillet 2023)

    Le numéro 309 est arrivé !
    Retrouvez notamment au sommaire de ce numéro :
    ? Des RER en régions
    ? Fret SNCF : Bruxelles impitoyable
    ? Le tram T 10 entre en service
    ? Le Festival vapeur 2023 de l’Ajecta
    ? Lignes à grande vitesse. L’Espagne mène la course (1re partie)

     

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  • Nouveau numéro disponible : n°307 ! (Mai 2023)

    Nouveau numéro disponible : n°307 ! (Mai 2023)

    Le numéro 307 est arrivé !
    Retrouvez notamment au sommaire de ce numéro :
    ? Les trains pendulaires en Europe et dans le monde
    ? Le TGV M en essais à Velim
    ? CAF France, un développement rapide
    ? Une locomotive de manoeuvre totalement automatique
    ? À Nantes, des Citadis nouvelle génération pour remplacer le plus vieux tram de France

     

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  • Nouveau numéro disponible : n°306 ! (Avril 2023)

    Nouveau numéro disponible : n°306 ! (Avril 2023)

    Le numéro 306 est arrivé !
    Retrouvez notamment au sommaire de ce numéro :
    ? De nouvelles rames pour les Hauts-de-France
    ? Les Z 7300. Une remarquable carrière
    ? Le complexe ferroviaire de La Rochelle
    ? Royaume-Uni : la fin des rames HST se profile
    ? Eurostar et Thalys ne font plus qu’un
    ? Inveho premier constructeur de wagons de fret en France

     

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  • Nouveau numéro disponible : n°304 ! (Février 2023)

    Nouveau numéro disponible : n°304 ! (Février 2023)

    Le numéro 304 est arrivé !
    Retrouvez notamment au sommaire de ce numéro :
    ? Un nouveau départ pour la ligne des Alpes
    ? Les Regio 2N arrivent à Orléans pour une offre régionale renforcée
    ? Tramway du Mont-Blanc. Les nouvelles rames en exploitation commerciale
    ? Francilien. Le train qui a révolutionné l’Île-de-France
    ? Le bon bilan de Trenitalia
    ? Suisse : un petit poucet aux pays des géants

     

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  • Nouveau numéro HORS-SERIE disponible : n°41 !

    Nouveau numéro HORS-SERIE disponible : n°41 !

    Retrouvez au sommaire de ce numéro :
    ? DES ANNÉES 50 À NOS JOURS L’ère de la modernisation
    ? Des compagnies à l’après-guerre : un siècle de développement du chemin de fer
    ? Un parc TER fortement modernisé
    ? Deux grands projets pour accompagner les territoires
    ? L’innovation au coeur des transports urbains …
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  • RP300 : En cabine d’une FRECCIAROSSA entre Paris et Lyon-Perrache (1re partie)

    RP300 : En cabine d’une FRECCIAROSSA entre Paris et Lyon-Perrache (1re partie)

    Elles s’appellent Frecciarossa (flèches rouges), et elles représentent l’excellence italienne dans le domaine ferroviaire. Ces rames ETR 1000, qui dérivent de la plateforme originelle Zefiro V 300 initiée par le constructeur Bombardier, sont exploitées par Trenitalia, filiale des Chemins de fer de l’État italien et premier opérateur européen à faire son entrée sur le marché français de la grande vitesse. Après leur lancement en décembre 2021, sur le service international Paris – Milan, en concurrence avec la SNCF, elles ont aussi investi, depuis avril 2022, la relation intérieure de Paris à Lyon-Perrache. Aujourd’hui, nous vous emmenons à bord de l’une de ces Frecciarossa, que nous avons accompagnée aux trains 6653 et 6654. Vous allez découvrir, entre autres, les spécificités de la conduite d’un matériel remarquablement performant…

     

    Ph. Hérissé

    Durée : 30 min

  • Nouveau numéro disponible : n°297 ! (Juillet 2022)

    Nouveau numéro disponible : n°297 ! (Juillet 2022)

    Le numéro 297 est arrivé !
    Retrouvez au sommaire de ce numéro :
    ? Marseille – Vintimille : révolution digitale pour la signalisation
    ? La BB 25660 de sortie sur la Côte d’Azur
    ? Un nouveau report pour Railcoop
    ? Locomotives à vendre aux enchères chez Transilien
    ? Étude de ligne Corse. Les CFC 10 ans après le départ de la SNCF
    ? Noeud ferroviaire Laroche-Migennes. Entre grandeur et déclin
    ? Réseaux étrangers Suisse : des premières lignes à crémaillère aux Rigi Bahnen

     

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