Étiquette : Russie

  • Le Sapsan subit la révolte des riverains

    Jets de pierres, tirs de fusil, sabotage des caténaires… Vu par les riverains comme un « train pour les riches », le Sapsan, premier train à grande vitesse russe inauguré il y a quatre mois pour relier Moscou à Saint-Pétersbourg en 3 heures 45, est la cible d’actes de vandalisme. La compagnie RZD en a recensé 14. En janvier, un habitant d’un village de la région de Tver a jeté un bloc de glace, justifiant son geste comme une vengeance après avoir été renversé par le souffle du train qui roule à 250 km/h. Les riverains se disent excédés par les nuisances occasionnées et l’absence de règles de sécurité, alors que le train circule sur les voies traditionnelles, loin d’être adaptées à la grande vitesse. Ils sont également furieux de voir que plusieurs autres trains, dont l’omnibus bon marché, ont été supprimés avec la mise en circulation du Sapsan dont les billets coûtent de 115 dollars en 2de classe à 175 dollars en 1re classe.

  • Le métro de nouveau cible des extrémistes à Moscou

    En pleine heure de pointe, dans des rames bondées, deux violentes explosions ont causé la mort de 39 personnes. Et plus d’une centaine de voyageurs ont été blessés. La première a eu lieu peu avant 8h du matin, à la station Loubianka, un symbole, puisqu’elle se situe à quelques encablures du siège du FSB, l’ex-KGB ; la seconde survenait 40 mn plus tard à Park Kultury, également dans le centre-ville.
    Dans les deux cas, les bombes ont sauté à l’ouverture des portes du métro arrivé en station. Revendiqués par le chef rebelle tchétchène Doukou Oumarov, les attentats ont été commis par deux femmes kamikazes. Le groupe terroriste “l’Emirat du Caucase“, qui avait aussi revendiqué l’attentat du Nevski Express, affirme cette fois qu’il s’agit d’un « acte de vengeance » suite au « carnage d’habitants tchétchènes et ingouches exécutés » par les forces russes le 11 février. Après une journée de deuil national, la tension était restée palpable dans le métro, aux dires des Moscovites témoignant dans la presse russe. Dans les deux stations, des gerbes de fleurs ont été déposées. La sécurité a été renforcée : des policiers armés de mitrailleuses et accompagnés de chiens renifleurs d’explosifs patrouillaient aux entrées du métro. Deux jours plus tard, alors que le pays était toujours en état de choc, deux autres attentats se sont produits au Daguestan, une république instable du Caucase du Nord. Devant un commissariat, une voiture piégée et un kamikaze ont fait une trentaine de victimes dont douze morts. Le gouvernement russe a jugé possible qu’ils soient l’œuvre des « mêmes bandits ». Selon l’agence RIA Novosti, le jour des attentats de Moscou, la police des chemins de fer avait aussi désamorcé une bombe placée sur la voie près de la gare de Palikha, à 180 km de la capitale. De plus, certaines informations recueillies par le quotidien russe Kommersant laissent penser que les services secrets s’attendaient à un attentat imminent : juste avant les explosions, ils auraient commencé à interpeller toutes les femmes d’apparence caucasienne qui voulaient prendre le métro.
    Après cette vague terroriste, la première depuis une série d’attaques commises il y a six ans, la Russie affiche sa fermeté. Le Président Medvedev et le Premier ministre Poutine ont promis que « les terroristes seront anéantis ». Un Vladimir Poutine qui, en 1999, avant même son élection à la présidence, avait juré de « buter les terroristes jusque dans les chiottes » ! Il a par la suite mené une guerre impitoyable contre les séparatistes tchétchènes. Son successeur est sur la même longueur d’onde : « La politique de la répression de la terreur et de la lutte contre le terrorisme va se poursuivre, […] sans compromis et jusqu’au bout », a-t-il lancé peu après les attentats. Il recevait parallèlement le soutien unanime de la communauté internationale qui condamne fermement ces actes. Et à New York la police a très vite augmenté ses effectifs dans le métro. « Par précaution », a précisé son porte-parole, le lieutenant John Grimpel.    
     

    Cécile NANGERONI

  • Accord pour l’étude d’une ligne à voie large jusqu’à Vienne

    Le 6 avril, à Bratislava (Slovaquie), un accord quadripartite a été signé entre les administrations ferroviaires autrichienne, slovaque, ukrainienne et russe sur la préparation du programme des investissements en vue de la construction d’une ligne ferroviaire à écartement large prolongeant la ligne actuelle depuis Košice (Slovaquie) jusqu’à Vienne (Autriche). L’objectif du projet est de connecter le réseau de transport ferroviaire d’Europe centrale avec les régions traversées par la grande ligne transsibérienne, d’attirer de nouveaux volumes de fret sur l’itinéraire Asie – Russie – Europe centrale. L’étude des investissements nécessaires au projet a été confiée au cabinet Roland Berger.

  • Pour la presse allemande, le train à grande vitesse russe serait pour Alstom

    L’étoile de Siemens serait-elle en passe de pâlir à Moscou ? C’est ce que croit savoir le quotidien économique allemand Handelsblatt, qui fait d’Alstom le favori des RZD pour sa prochaine commande de trains à grande vitesse. La Russie envisage de doubler la ligne reliant Moscou à Saint-Pétersbourg. A terme, les trains y circuleront à 400 km/h, contre 250 actuellement avec le Sapsan, la version russe de l’ICE 3, construit par Siemens. Or, actuellement, seul l’AGV d’Alstom répond aux nouvelles exigences russes, plaçant de fait les français en position favorable. Selon le journal allemand, qui cite le vice président des RZD, Valentin Gapanovich, les Russes envisagent de commander 20 AGV, si ces projets de ligne à grande vitesse devaient se concrétiser. En 2006, Moscou avait commandé huit Sapsan au conglomérat bavarois, pour un montant de 276 millions d’euros, assorti d’un contrat de maintenance de 354 millions sur 30 ans.

  • Un nouveau service ferroviaire entre Vesoul et la Russie

    Gefco, Captrain Deutschland (SNCF), et Transcontainer Russia viennent de lancer un nouveau service d’acheminement ferroviaire quotidien de pièces automobiles entre Vesoul (Haute-Saône) et Kaluga en Russie. Dans cette ville, située à plus d’une centaine de kilomètres au sud-ouest de Moscou, se trouve le nouveau site de production de PSA Peugeot Citroën et Mitsubishi Motors Corporation. Le premier train est arrivé le 10 mars après avoir parcouru 3 000 km. Il remplace l’équivalent de 36 camions et raccourcit les délais d’acheminement de 8 à 5 jours. « Fruit d’un an d’études des différents partenaires, ce projet de transport multimodal est l’un des plus ambitieux d’Europe en termes de flux transportés », indiquent ses promoteurs.

  • Medvedev organise la grande vitesse russe

    Le président russe Dmitri Medvedev a signé un décret « sur les mesures visant à l’organisation du réseau de transport ferroviaire à grande vitesse en Russie ». Un document qui enjoint le gouvernement russe d’adopter des mesures concernant les recommandations techniques, les exigences de sécurité… En outre, le président de RZD, Vladimir Yakounine, a fait remarquer que le train à grande vitesse Sapsan, qui assure la desserte Moscou – Saint-Pétersbourg depuis décembre 2009, bénéficie d’un taux de remplissage de 90 et 100 %.

  • Le transit russe Est – Ouest se fera en sept jours en 2012

    Vladimir Iakounine, le président des RZD, a rappelé le 9 février à Tallinn (Estonie) les ambitions internationales des chemins de fer russes. Les RZD prévoient « une multiplication du volume du transit de fret par 2,8 » d’ici 2030. Ambition réaffirmée malgré des « corrections significatives » dues à la crise. Les RZD veulent développer l’axe Est – Ouest, dont l’épine dorsale est constituée par la grande ligne transsibérienne. Plus de 1 100 km de nouvelles lignes doivent être construites, dont 400 km de contournement de nœuds ferroviaires. Dès 2012, il sera possible de livrer les conteneurs de marchandises depuis les frontières occidentales jusqu’aux frontières orientales de la Russie en sept jours.

  • Ray LaHood s’intéresse à la grande vitesse russe

    Le 19 novembre, à Moscou, le président des chemins de fer de Russie (RZD) Vladimir Iakounine a présenté au secrétaire américain aux Transports Ray LaHood le programme de développement du transport ferroviaire à grande et très grande vitesse en Russie. La présentation s’est déroulée dans le Centre d’information scientifique et technique des RZD, hébergé dans la gare de Riga, à Moscou. Le président des RZD a présenté à la délégation américaine le train russe à grande vitesse Sapsan, avant d’exposer le programme de développement du transport ferroviaire à grande et très grande vitesse sur le territoire de la Russie à l’horizon 2030.

  • Protocole d’accord Chine – Russie pour la grande vitesse

    Mardi 13 octobre, dans le cadre d’une rencontre à Pékin entre les chefs de gouvernement russe et chinois, le président des Chemins de fer de Russie (RZD) Vladimir Iakounine et le ministre chinois des Chemins de fer Liu Zhijun ont signé un protocole d’accord dans le domaine de l’organisation et du développement du transport ferroviaire à grande et très grande vitesse sur le territoire de la Fédération de Russie. Le mémorandum concerne la coopération dans le domaine de la reconstruction des chemins de fer existants et dans la construction de grandes lignes ferroviaires à grande et très grande vitesse. Un groupe de travail sera mis en place avant le 1er décembre 2009.

  • Baptême au Creusot du tunnelier NFM pour le métro de Kazan

    NFM Technologies a baptisé le tunnelier destiné au métro de Kazan (Russie) le vendredi 17 juillet dans ses ateliers du Creusot en présence notamment de M. Burganov, chef du comité exécutif de la ville de Kazan – de M. Rakhimov, directeur de Kazmetrostroy, autorité chargée de la construction du métro. La machine, longue de 82 mètres, pesant 611 tonnes, et baptisée du prénom d’une femme tatare signifiant « Belle comme la Lune », quittera Le Creusot début août pour arriver sur site fin septembre. Ce tunnelier à pression de terre de 5,89 m de diamètre a été conçu pour l’extension vers l’ouest de la ligne 1 du métro de Kazan, troisième ville de la fédération de Russie et capitale du Tatarstan. Ces travaux doivent être achevés pour les Universiades 2013. NFM Technologie avait fourni une première machine pour la ligne 1 du métro en 2005.