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Étiquette : Tramway
Brest change le tablier du pont de Recouvrance pour l’arrivée du tram
Pour être en mesure d’accueillir, en plus des voitures, les tramways, vélos et piétons, le pont de Recouvrance, symbole de la reconstruction d’après-guerre de Brest, est désormais doté d’une nouvelle travée. Entamées le 18 août, les manœuvres de dépose et de pose, réalisées avec le concours de la Marine nationale, sont désormais terminées. La nouvelle travée, de 625 t, 87,5 m de long et 25 m de large, est maintenant en position travaux pour une réouverture à la circulation fixée au 22 octobre.
Orléans : la seconde ligne de tram circulera le 30 juin 2012
Après deux ans et quatre mois de travaux, les habitants de l’agglomération d’Orléans pourront utiliser la ligne B du tram le 30 juin 2012, le lendemain de l’inauguration officielle. Cette ligne de 11,3 km reliera Saint-Jean-de-Braye à l’est à La Chapelle-Saint-Mesmin à l’ouest, en traversant le centre historique d’Orléans. Pour tenir les délais et respecter le calendrier initial, l’agglomération a dû accélérer les chantiers du centre-ville d’Orléans, en grande partie terminés notamment sur le tronçon équipé en APS. Cette décision a aussi renchéri le coût, qui atteint aujourd’hui 395 millions d’euros. « A la mi-décembre, tous les travaux importants impactant la circulation seront achevés », avance Charles-Eric Lemaignen, président de l’agglo d’Orléans. Plusieurs rames ont déjà été livrées par Alstom et stockées au dépôt de bus de Saint-Jean-de-Braye. Les premiers essais sont programmés en janvier avant une « marche à blanc » entre mai et juin.
J.-J. T.
La RATP rachète le tramway de Manchester
RATP Dev, a acquis, le 1er août la société en charge de l’exploitation du tramway de Manchester (réseau Metrolink) auprès de Stagecoach pour un montant non communiqué. « Le réseau Metrolink est un des réseaux de tramway majeurs au Royaume-Uni, et nous sommes heureux de pouvoir apporter notre expertise et nos savoir-faire au service de son développement », a commenté Jean-Marc Janaillac, président du directoire de RATP Dev. Le réseau compte 4 lignes (40 km), transporte environ 21 millions de personnes par an et Transport for Greater Manchester envisage de le développer à court terme. Après la reprise des bus de London United, Bournemouth Transport Limited et Bath Bus Company en mars dernier, le Groupe RATP compte désormais plus de 3 000 collaborateurs au Royaume-Uni, où il totalise un chiffre d’affaires de 220 millions d’euros.
Vinci remporte un nouveau contrat pour le tramway de Lusail
QDVC, filiale qatari de Qatari Diar (51 %) et de Vinci Construction Grands Projets (49 %), a remporté début août un nouveau contrat pour la réalisation du métro léger de la ville nouvelle de Lusail, à 15 km au nord de Doha. Ce contrat en conception-construction, d’un montant de 374 millions d’euros, porte sur le génie civil des 8 stations souterraines, la réalisation d’un viaduc, et les travaux préliminaires d’un atelier de dépôt et de maintenance. Les travaux devraient durer 38 mois. QDVC avait auparavant remporté des contrats portant sur le terrassement et le génie civil des tunnels en tranchées couvertes et des puits de ventilation. La ville nouvelle de Lusail s’étend sur 37 km2 en front de mer. Elle accueillera à terme 200 000 habitants et autant de travailleurs et de visiteurs quotidiens. Le tramway desservira l’ensemble de la ville nouvelle et sera interconnecté avec le réseau régional de transport. Le projet du métro léger de Lusail dépend désormais de la Qatar Railways Company, autorité nouvellement créée. Le projet représente 4 lignes sur 30 km, 8 stations souterraines et 25 stations aériennes. La phase de design a été lancée en août 2007, les terrassements et les excavations pour la construction des tunnels en tranchées couvertes en mars 2009, la construction des tunnels en mars 2010, et la préparation de la réalisation des stations enterrées en juin 2011. La prochaine et dernière phase de travaux comprendra le matériel roulant et les systèmes, pour une livraison clé en main prévue à l’horizon 2016. Originalité du projet : la construction de l’infrastructure de transport collectif précède celle de la ville.
Grenoble : lancement de la ligne E du tramway à l’horizon 2014
La ligne E du tramway devant relier Fontanil-Cornillion à Grenoble en passant par les communes de Saint-Egrève et Saint-Martin-le-Vinoux verra les premiers travaux de réseau commencer au mois d’août (DUP attendue en septembre). Il est la traduction du premier contrat d’axe dans l’agglomération, signé le 17 juin 2011 par le SMTC (syndicat mixte des transports en commun) et les partenaires de la ligne E, qui a pour objectif de construire un véritable projet de territoire, fédérateur autour de l’axe. Cette ligne de 11,5 km desservant 18 stations pour un coût de 300 millions d’euros devrait être mise en service à l’automne 2014 après 2 ans de travaux pour l’infrastructure (printemps 2012 au printemps 2014). La création de cette ligne résulte d’une volonté de favoriser une meilleure articulation entre les transports en commun et d’améliorer l’accès de l’agglomération grenobloise depuis le Nord-ouest. Il est attendu, selon le SMTC, entre 30 et 45 000 voyageurs par jour.
M. F.
Début des travaux de la première ligne de tramway de Tours
Le 11 juillet, les travaux de voies ferrées ont démarré dans trois secteurs à Tours et à Joué-lès-Tours, après la fin des travaux de déviation et de modernisation du réseau. La ligne, composée de 29 stations sur 15 km, traverse ces deux communes. 54 900 voyageurs par jour sont attendus lors de la mise en service qui aura lieu au plus tard le 1er septembre 2013. Le coût du projet est estimé à 369,1 millions d’euros.
Paris : une passerelle métallique pour les piétons le long du T3
C’est sur le Pont National que le tramway T3 traversera la Seine entre les XIIe et le XIIIe arrondissements de Paris. Sur ce pont ferroviaire (double voie de la Petite Ceinture) et routier, l’arrivée des deux voies du T3 tout en conservant deux fois deux voies pour la circulation automobile a entraîné le déplacement des espaces réservés aux piétons. Ces derniers disposeront d’une passerelle métallique, conçue par l’architecte Christian Devillers et fixée du 27 juin au 1er juillet à l’ouvrage existant sans créer de nouveaux appuis dans la Seine. Large de 4,27 m et long de 250 m, cette passerelle est composée de 9 tronçons réalisés en Belgique et acheminés en partie par voie fluviale.
Ile-de-France : première soudure pour le tramway T7
Côte à côte pour célébrer, le 29 juin, la première soudure de rail du tramway T7 Villejuif – Athis-Mons, François Garcia, président de la communauté d’agglomération Les portes de l’Essonne, Pierre Dartout, Préfet du Val-de-Marne, Pierre Mongin PDG de la RATP, Jean-Paul Huchon, président de la région, Christian Favier, président du Val-de-Marne et Jérôme Guedj, son homologue de l’Essonne. La ligne T7 – dont le coût est estimé à 366,3 millions d’euros dont 48 pour le matériel roulant – reliera, dès 2013, la station Villejuif-Louis Aragon, terminus de la ligne 7 du métro, et le futur pôle d’échanges bus/tramway d’Athis-Mons. Elle sera ensuite prolongée jusqu’à la gare de Juvisy-sur-Orge. Dans ce secteur où vivent et travaillent plus de 300 000 personnes, il favorise les déplacements de banlieue à banlieue et assure une desserte fine du territoire. Le trafic quotidien attendu est de 36 000 voyageurs, soit 9,7 millions de voyageurs par an.
Espagne : Murcie étrenne son réseau de tramway
Ville du sud-est de l’Espagne et capitale régionale, Murcie vient à son tour de se doter d’un tramway. Pour l’instant, depuis ce mois de juin, une ligne en forme de U sur 17,5 km joint les centres commerciaux au nord de la cité, Plaza Circular et l’université. 28 arrêts sur la ligne principale et sur une antenne sont desservis par des rames Citadis d’Alstom, la voie étant à écartement de 1,435 m. Dans cette partie de la péninsule les préparatifs sont également en cours pour les réseaux de Jaén, Málaga, Grenade et Cadix.
Début des travaux d’extension de la Ligne 1 du tram de Nice
Les travaux d’extension de la ligne 1 ont commencé fin juin, avec pour objectif de relier Nice à la Trinité, via le quartier Ariane. L’extension prévue est de 4,3 km et comprendra 9 stations. La première phase du chantier prévoit une extension de la ligne de 450 m, ce qui permettra de relier la station Pont-Michel (actuel terminus) à la future station Pasteur, via le pont René-Coty (un nouveau pont accolé à l’actuel accueillera le tramway). La mise en service de ce premier tronçon est prévue au printemps 2013. Le coût total de l’extension est prévu à 23,9 millions d’euros.