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Étiquette : Tramway
Le tramway de Hong Kong fête ses 110 ans
Depuis 2009, il est exloité en joint-venture par RATP Dev Transdev Asia.Ce réseau mythique aux tramways historiques est composé d’une ligne de 16 km desservant 120 arrêts et assure 210 000 trajets par jour (75 millions de trajets par an) dans le couloir le plus dense de l’ile de Hong Kong. Hong Kong Tramways utilise 163 rames à deux étages conduites par 330 conducteurs pour un total de 630 collaborateurs.Hong Kong Tramways est le dernier réseau de tramways à deux étages et l’une des lignes de tramway les plus utilisées au monde.
La Russie dévoile son tramway du futur
Baptisé « iPhone sur rails », le tramway bidirectionnel peut accueillir de 190 à 270 passagers selon la configuration.Il est l’oeuvre d’Alexey Malov, le designer du bureau d’études Atom, qui lui a donné les courbes scintillantes du cristal – couleur noire et vitres teintées – afin qu’il » reflète la ville dans laquelle il se déplace ».Dès les tests effectués, le tramway développé par la société Uraltransmash, une filiale d’Uralvagonzavod pourrait entré en service dès 2015 sur le réseau de Moscou, Saint-Pétersbourg, Nizhy Novgorod, Ekaterinbourg et Volgograd.La Journée du transport public sur le thème des loisirs prévue un samedi
La 8e Journée de transport public aura cette année pour thème, les déplacements loisirs, et se déroulera le 20 septembre. Les loisirs motivent plus de la moitié des déplacements des Français mais la voiture reste le principal mode de déplacement. Cette journée se déroulera un samedi – au lieu de l’habituel mercredi – un jour plus propice à la tenue d’événements qui pourront correspondre avec les Journées européennes du patrimoine, organisées en même temps.Rouen confie la maitrise d’œuvre de son BHNS à SCE
La société nantaise SCE, filiale de Keran – Groupe SCE (groupehuit, Naomis, Créocéan, SCE), vient d’être mandatée par la Métropole Rouen Normandie, pour la réalisation de la maîtrise d’oeuvre complète de la ligne ANS (axe nord-sud) du futur BHNS de l’agglomération rouennaise, en groupement avec Attica (Yves Couloume et son agence locale Atelier Lignes), Sogeti (ingénierie rouennaise) et Arcadis.
Partant du centre-ville (Bouligrin) pour aller dans le sud de l’agglomération (Zénith de Grand Quevilly) via le pont Guillaume Le Conquérant, la ligne traversera à termes 6 communes sur 8,5 km. Les travaux d’un montant prévisionnel de 45 M€, démarreront à l’automne 2016 pour une finalisation prévue à l’été 2018.
Extension du « tram bus » à Nîmes
La ligne de bus à haut niveau de services dite « tram’bus » qui relie à Nîmes sur un axe sud-nord les quartiers de commerces de la banlieue sud, au centre de la ville sera poursuivie en boucle autour de l’écusson, la cité médiévale, ont annoncé Yvan Lachaud, président de Nîmes Métropole et Jean-Paul Fournier, maire. Coût de ce prolongement en site propre sur 2,2 km et six stations nouvelles: 28 millions d’euros. Mise en service prévue en 2016. L’objectif est de passer des 7 000 voyages quotidiens enregistrés sur les 4,4 kilomètres exploités, à 12 000 voyages sur les futurs 6,6 km cumulés de cette ligne baptisée T1. Notons qu’un axe est-ouest est prévu ultérieurement, en mode tramway, qui croisera le « tram’bus » à Feuchères-Esplanade.
MGL
Le centre de maintenance du futur tram de Besançon inauguré
– même le PCC est installé au dépôt de bus de Planoise –, s’étend sur 47000 m2, dont 6500 m² de bâtiments couverts : l’atelier de maintenance (4 600 m2) avec ses six voies spécifiques, l’atelier d’entretien de la voie (500 m2), la station de lavage des rames, utilisant en partie de l’eau collectée sur les toits (750 m2), les locaux techniques (750 m2 de bureaux, magasin, atelier électrique, vestiaire), et les locaux d’exploitation pour les 50 conducteurs (250 m2).
A l’extérieur, l’aire de remisage peut accueillir 20 rames sur 4 voies, extensible à 6 voies, si nécessaire.
Le montant des travaux s’élève à 12 millions d’euros. « Un coût relativement faible par rapport aux autres centres de maintenance », dit Philippe Héry, chef de projet bâtiments à la mission Tram du Grand Besançon.
Ile-de-France : Le tramway T8 en service dès la fin de l’année
Le T8 reliera la Porte de Paris située à Saint-Denis, à Épinay-sur-Seine et Villetaneuse : tronc commun sur Saint-Denis et deux branches, l’une desservant Épinay-sur-Seine, l’autre Villetaneuse. D’une longueur de 8,45 km le T8 ou Tram’Y, nom qui se réfère à son tracé, comporte 17 stations.
Le 26 mai, la RATP a inauguré le site de maintenance et de remisage du tramway T8 implanté à Villetaneuse. A terme, 130 personnes travailleront sur le site dont la conception a fait l’objet d’une démarche environnementale : isolation thermique, recyclage des eaux, 144 panneaux photovoltaïques et des toitures végétalisées.
Au total, la RATP mettra en service 20 Citadis sur le tronçon. Les premières rames ont commencé à être livrées au dépôt, le transfert s’effectuera au rythme de 3 par mois.
La Ratp transportera 55 000 voyageurs par jour, soit 16 millions en un an.
Montpellier : la ligne 4 du tramway entre dans sa dernière phase
Au premier trimestre 2016, la ligne 4, appelée aussi le « Ring » (anneau en anglais) sera mise en service et il sera désormais possible de faire le tour complet du centre-ville en 35 minutes.
La ligne 4 de Montpellier aura coûté 40 millions d’euros.
Le tramway d’Alger s’étend vers l’est
Le prolongement qui s’étend sur 4,6 km, dessert 6 nouvelles stations : Mouhous, Ben Mrabet, Ben Mrad, Sidi Driss, Benzerga, carrefour Café-Chergui.
7 rames Citadis supplémentaires sont mises en circulation sur la ligne et se succèdent toutes les 7 à 8 minutes.
La troisième extension du tramway d’Alger reliant Bordj El Kiffan à Dergana, sur une distance de 7 km, sera mise en service en juin prochain. Fin 2014, la ligne du tramway d’Alger s’étendra sur 23 km.
Le Bluetram de Bolloré sera construit en Bretagne
Le Bluetram, présenté par Bolloré comme un « projet de tramway électrique sur pneus et sans caténaires » sera équipé de « supercapacités » qui lui offriront environ un kilomètre d’autonomie. La recharge s’effectuera à chaque station d’arrêt pendant que les utilisateurs montent et descendent.
Le démarrage de l’assemblage de ces nouveaux véhicules 100 % électriques est annoncé pour début 2015.
Le groupe a investi 10 millions d’euros pour une capacité de production de 50 Bluetram par an.
Bordeaux pourrait être la première ville à s’équiper avec une installation prévue dès 2015, pour relier l’aéroport à la gare ferroviaire Saint-Jean.