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Étiquette : wagons
La semelle de frein composite : une révolution silencieuse
Il existe deux façons d’appliquer l’effort de freinage sur la roue :
- soit un seul ensemble porte-semelle + semelle(s) vient appuyer sur la roue,
- soit deux ensembles porte-semelles + semelle(s) installés diamétralement viennent enserrer la roue de chaque côté.
On comprendra que dans la configuration à deux porte-semelles, la roue n’a aucune échappatoire : elle est « prise en étau » entre les deux porte-semelles, qui peuvent alors la serrer à loisir.
Dès lors, des semelles avec un coefficient de frottement élevé ou faible conviennent, sous réserve d’un réglage adéquat de la pression du porte-semelle.À l’inverse, dans une configuration avec un seul porte-semelle, la roue n’est pas prise en étau, donc par le biais inévitable des jeux mécaniques, la roue va partiellement « s’échapper » sous la pression du porte-semelle. Ceci impose alors le recours à des semelles à haut coefficient de frottement, afin de compenser cette perte d’efficacité due à l’absence de prise en étau.
Les wagons à essieux ont généralement une configuration à deux porte-semelles par roue, de type « Bg » ou « Bgu ». Les wagons à bogies ont quant à eux un ou deux porte-semelles par roue, de type « Bg » ou « Bgu ».
Les configurations avec un seul porte-semelle par roue sont couramment mises en œuvre sur les wagons pour lesquels la place est comptée sous le châssis, au point que la présence d’une tringlerie de frein à l’extérieur du bogie est gênante et/ou peut entraîner un risque de détérioration notamment lors du déchargement.
C’est typiquement le cas des wagons-trémies à déchargement axial par gravité (céréaliers, transport de granulats, ballastières, etc.).
INVEHO – Premier producteur de wagons de fret en France
Filiale du groupe Ermewa, Inveho a augmenté ses capacités de production de wagons de fret en 2022 sur son site situé à Orval dans le Cher près de Bourges afin de répondre à la forte demande.
Inveho filiale du groupe Ermewa
Détenu intégralement depuis 2010 par la SNCF jusqu’à son rachat le 28 octobre 2021 par la Caisse de dépôt et placement du Québec et par la société allemande de gestion d’actifs DWS, le groupe Ermewa regroupe trois filiales :
• Ermewa, deuxième détenteur et loueur de wagons en Europe, qui possède un parc d’environ 42 000 wagons de plus de 350 types ;
• Eurotainer, leader mondial de la location de conteneurs-citernes présent dans plus de 80 pays ;
• Inveho, premier constructeur français de wagons industriels et premier réseau privé d’atelier de maintenance de wagons en Europe.
Inveho : 10 sites en France et en Allemagne
En 2018, le groupe Ermewa Workshops, spécialisé dans la construction de wagons de fret et leur maintenance, est devenu Inveho avec sept sites en France :
• Orval (UFO), ex-Ateliers d’Orval créé en 1920, (18 600 m2, 150 collaborateurs) spécialisé dans la construction de wagons neufs et la maintenance ;
• Achiet-le-Grand (UAB), ex-Sari créé en 1946, (6 000 m2, 70 collaborateurs) ;
• Miramas (UFF), ex-Ateliers de Provence créés en 1955, (7 155 m2, 20 collaborateurs) ;
• Créteil (IDF), ex-Segi créé en 1957, (3 700 m2, 35 collaborateurs) ;
• Fos-sur-Mer (UFF), ex-Ferifos créé en 1971, (14 000 m2, 130 collaborateurs) ;
• Vernou (IDF), créé en 2016, (300 m2, quatre collaborateurs) ;
• Ternay (AMB), créé en 2021, (cinq collaborateurs). En 2021 le groupe rachetait trois ateliers en Allemagne :
• Niedersachswerfen (FWN), créé en 1907 par les chemins de fer allemands de l’époque la Deutsche Reichsbahn, (21 000 m2, 260 collaborateurs) ;
• Altenburg (WBA), ex-Waggonbau Altenburg créé en 1946, (10 200 m2, 130 collaborateurs) ;
• Brandenburg (BRB), ex-FWB Fahrzeug werk Brandenburg créé en 1996 (10 900 m2, 100 collaborateurs).