La ligne A du RER en pilotage automatique

pour augmenter le débit, la vitesse et la régularité des trains sur cette ligne très chargée, son tronçon central est mis progressivement en mode pilotage automatique. une première mondiale sur une ligne à grand gabarit. initiée en 1969, la ligne a du rer parisien existe réellement depuis 1977 avec l’ouverture du tronçon central. cette ligne à double voie est équipée du bal (block automatique lumineux) classique de la sncf avec ses atouts (sécurité), mais aussi ses faiblesses (débit de la ligne). de plus, au fil des premières années, la ligne s’est agrandie côté est jusqu’à marne-la-vallée (1992) et côté ouest avec la branche de cergy (1988) et poissy. la fréquentation augmente et la ligne devient très chargée. l’intervalle de 2 min 30 entre deux trains (soit en théorie 24 trains par heure et par sens) dans le tronçon central devient insuffisant. mais le principe du bal, appuyé sur le découpage de la ligne en cantons fixes, nécessite qu’il n’y ait qu’un seul train par canton, avec des mesures assez restrictives lors de l’observation d’un avertissement. après plusieurs années de développement, la ratp met en œuvre en 1989 le sacem (système…