Infrastructure

L'actualité des infrastructures ferroviaires en France et dans le monde.

Nouveau numéro disponible ! (Janvier 2022)

Le numéro 291 est arrivé ! Au sommaire de ce numéro : Besançon. Histoire d’un carrefour ferroviaire franc-comtois Railcoop lance sa navette fret et reporte son service voyageurs L’actualité ferroviaire en Île-de-France (2021-2022) TGV Atlantique, la dernière rénovation Tramway du Mont-Blanc : pour faire durer le rêve… Norvège : Fin de l’ouverture à la concurrence …

© Luc Levert

Bientôt une LGV en Islande ?

Actuellement, il n’existe plus de ligne de chemin de fer en Islande, pays d’environ 363 000 habitants (2019) vivant principalement dans Reykjavik et son agglomération. Dans le passé, trois réseaux industriels ont toutefois été exploités : • le chemin de fer du port de Reykjavik, d’une longueur d’environ 12 km, à écartement de 900 mm, …

© Timothée Roux

Nouveau trafic sur la Rail Baltica

Le projet ferroviaire européen Rail Baltica prévoit de relier la Finlande et les pays baltes à la Pologne et à l’Europe occidentale par le rail. Il s’inscrit en tant que projet prioritaire dans le cadre du réseau transeuropéen de transport (TEN-T) organisé et majoritairement financé par l’Union européenne. Grâce à ces améliorations, un nouveau trafic …

© Philippe-Enrico Attal

Mecameetings 2021. Le rendez-vous des pros

Les professionnels de l’infra et de la maintenance se sont retrouvés fin septembre au Mecateameetings pour sa cinquième édition. Un succès qui va grandissant, porté par un contexte post-Covid. L’histoire commence au lavoir de Chavannes, une importante friche industrielle entre les gares de Monceau-les-Mines et Galuzot sur l’axe Montchanin - Paray-le- Monial. Les anciennes houillères …

© Philippe-Enrico Attal

Occitanie, la stratégie de la réouverture

La région Occitanie s’engage sur la relance du TER et la réouverture de six lignes fermées. Une politique ambitieuse concrétisée par un partenariat au sein d’une agence avec SNCF Réseau. On savait depuis la signature de la convention entre la SNCF et l’Occitanie que la région avait beaucoup d’ambition pour le rail. Près de trois …

© Marc Carémantrant

Une suite rapide pour les caténaires

Pour accélérer la rénovation de ses équipements caténaires, qui pour beaucoup ont plus de 70 ans, SNCF réseau a maintenant recours à une nouvelle suite rapide conçue par Colas Rail et TSO Caténaires. Les performances et la rapidité de ce train usine unique au monde laissent espérer de futurs chantiers au-delà de nos frontières. C’est …

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