Matériel

L'actualité du matériel ferroviaire en France et dans le monde : innovation, acquisition, exploitation etc.

© Alstom/SP

GPE : les lignes 15, 16 et 17 rouleront en Metropolis Alstom

À l’issue d’une procédure négociée avec mise en concurrence préalable lancée en 2014, la Société du Grand Paris, en accord avec Île-de-France Mobilités, a désigné fin septembre Alstom pour la réalisation du marché d’étude et de fourniture du matériel roulant pour les lignes 15, 16 et 17 du métro du Grand Paris Express. Le contrat, …

© L. Levert

Allemagne : Leo Express va acquérir des Lint 41

Dans le cadre de son plan de développement en Europe centrale et en Allemagne, l’opérateur privé tchèque Leo Express a annoncé le 2 août 2018 qu’il allait reprendre, après consultation des autorités organisatrices de transport concernées, 15 Coradia Lint utilisés actuellement par l’opé­­rateur Harz-Elbe-Express (HEX). HEX, filiale de Transdev Sachsen-Anhalt GmbH, cédera la place le …

© C. Masse

L’X 4039 remis à neuf

L’autorail Picasso X 4039 de l’ABFC (Autorails de Bourgogne-Franche-Comté) a bénéficié d’une rénovation au printemps 2018 par les ateliers Sifel de Mézy-Moulins (Aisne) : révision des bogies et des essieux ainsi que de son moteur complétée d’une réfection de la carrosserie avec une remise en peinture intégrale. 25 000 euros de travaux ont été investis …

© L. Levert

CD Cargo commande des Vectron MS et des Traxx MS 3

L’opérateur fret historique tchèque CD Cargo a passé courant août 2018 deux commandes de locomotives électriques pour moderniser son parc. Siemens va fournir à CD Cargo quatre Vectron MS sur 2018-2019, qui viendront compléter le parc des huit Vectron série 383 déjà livrées en 2016-2017. Pouvant fonctionner sous 3 000 V courant continu, 15k V …

© Atelier 360

Le funiculaire Bourg-Saint-Maurice – Les Arcs rénové

Pour le cinquantenaire de la station des Arcs, le funiculaire qui la relie depuis 30 ans à Bourg-Saint-Maurice (800 m de dénivelé, 7 min de parcours) fait peau neuve pour un coût de 7 millions d’euros. Le groupe Poma (qui avait déjà réalisé le premier funiculaire) et ses sous-traitants (Seirel, Atelier 360 Design, CFD) vont …

© Bombardier Transportation/SP

De nouvelles voitures Bombardier pour le métro de Singapour

Bombardier Transport a annoncé le 26 juillet 2018 la signature d’un contrat avec la Land Transport Authority (LTA) de Singapour pour 396 voitures de métro Movia pour les lignes Mass Rapid Transit (MRT) de grande capacité nord-sud et est-ouest. La transaction s’élève à 519 millions d’euros. Une option pour des services de soutien à long …

© B. Collardey

La SNCB se sépare de locomotives électriques excédentaires

Après avoir vendu en 2016 à la société CZ Loco en Tchéquie les 12 machines bicourant de sa série 12 employée au fret et disponibilisées, la SNCB réduit ses effectifs, en particulier ceux de la série 21 monocourant 3 kV continu spécialisée au trafic voyageurs. Après l’envoi en Pologne en octobre 2017 des 2103, 2104, 2109, …

© DR/Photorail

Chemins de fer et ravitaillement. Débats et controverses militaires avant 1914

Par leur capacité et leur rapidité accrues pour déplacer des troupes, les approvisionner en armes, munitions et provisions, tous les stratèges militaires ont admis à l’unisson avant 1914 que le développement des chemins de fer les forçait à réviser leurs doctrines du combat. Mais leurs scénarios et anticipations stratégiques ont abouti à des prévisions totalement …

© B. Collardey

Les segments RRR brûlent leurs dernières cartouches

Plus confortables que les RIO/RIB dont elles procédaient, les RRR ont été largement diffusées dans les régions. Mais, en raison d’une modernisation trop tardive, elles n’ont pu rivaliser avec les nouvelles générations de matériels TER automoteurs. La fonte accélérée de leurs effectifs aujourd’hui accompagne celle des séries de locomotives qui assurent leur traction. Dérivées des …

© Ph.-E. Attal

La gare de Saint-Ouen- sur-Seine réhabilitée

Qui se souvient qu’il existe une gare à Saint-Ouen, aux portes de Paris ? Depuis 1977, les trains vers Paris-Nord ont disparu et le trafic a été reporté à Garibaldi puis intégré au RER C. Le BV, typique des Chemins de fer du Nord, est resté à l’abandon et a été squatté de nombreuses années. …

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