Catégorie : Vidéos ferroviaires

L’Amicale des agents de Paris-Saint-Lazare (AAPSL) est la plus jeune des associations de préservation d’engins ferroviaires réformés par la SNCF à faire rouler des trains sur le réseau ferré national. Elle a été créée il y a à peine 10 ans avec la volonté de préserver la BB 17016, l’une des dernières représentantes de sa série. Cette association n’est pourtant pas la moins active. Elle propose régulièrement tout au long de l’année un programme de voyages aux destinations variées. L’une des plus appréciées d’entre elles est la gare de Trouville-Deauville pour laquelle l’on pouvait embarquer cette année aux mois de juillet et d’août à bord du Train des Planches.

T. Pupier

Durée : 18 min

À bord d’une bourreuse sur la LGV Paris – Lyon Dans ce reportage, nous vous emmenons sur un chantier de remplacement de traverses sur la LGV Paris – Lyon. Une intervention réalisée de nuit. Parmi les nombreux engins spécialisés qui entrent dans la composition d’une rame de train de travaux : les bourreuses. Celle à bord de laquelle nous monterons est de type 108 32 U. Il s’agit d’une bourreuse de ligne. Sa mission ? Procéder à une première correction des défauts de la voie produits par les engins qui l’ont précédée. Pour cela elle est dotée de deux cabines. Une première utilisée pour la conduite et le réglage des appareils et une seconde à partir de laquelle sont commandés les équipements. On y jouit d’une vue directe sur la voie.

T. Pupier

Durée : 15 min Un film de Thierry Pupier

Entre Nice et Digne, l’une des dernières lignes à voie métrique encore en exploitation en France s’étend sur 151 km. Dans la banlieue de la capitale des Alpes-Maritimes, elle assure une desserte de proximité comprenant de fréquents arrêts. Au-delà, les trains se font plus rares, mais circulent sur l’un des plus beaux parcours ferroviaires de l’Hexagone. Sur le tronçon compris entre Puget-Théniers et Annot, s’élance en saison le célèbre Train des Pignes à vapeur. Toujours limitée à Saint-André-les-Alpes en raison de l’effondrement du tunnel de Moriez qui s’est produit en 2019, la ligne devrait être rétablie dans son intégralité début 2026, l’annonce de cette nouvelle date intervenant après plusieurs reports.

Durée : 11 min

C’est une ligne du Grand Paris Express qui aurait bien pu ne jamais exister et qui paradoxalement pourrait être celle des quatre nouvelles lignes qui sera le plus rapidement mise en service. Les deux premières rames qui y circuleront viennent d’être livrées au Centre d’exploitation de Palaiseau où est installé le Site de maintenance et de remisage du matériel roulant. Leurs essais viennent de commencer. Ils se feront d’abord à l’intérieur des ateliers, mais très bientôt à l’air libre.

Ces matériels roulants présentent un évident air de famille avec ceux récemment mis en service sur la ligne 14 ou livrés pour la ligne 15, mais aussi un certain nombre de caractéristiques qui les en distinguent et les rendent de ce fait particulièrement intéressants. T. Pupier Durée : 12 min

Le samedi 5 avril 2025 l’APPMF (Association pour la préservation du patrimoine et des métiers ferroviaires) a réalisé son premier train entre Vierzon et Le Mans. En tête de celui-ci, une machine construite dans les années 50 ! Cela fait plus d’une décennie que les membres de l’association se sont lancés dans l’aventure de sa restauration. Pour l’équipe, ce premier voyage était donc un aboutissement. Les longues heures de travail passées sur le moteur puis la carrosserie de l’engin ont payé. Dans le DVD de ce mois, nous vous proposons d’en revivre les derniers préparatifs et les meilleurs moments.

T. Pupier

Durée : 21 min

Il y a 70 ans, les 28 et 29 mars 1955 sur une grande ligne droite des Landes, la SNCF établissait un nouveau record du monde de vitesse sur rail à 331 km/h. Les deux locomotives détentrices de ce titre, la BB 9004 et la CC 7107, sont désormais exposées à la Cité du Train à Mulhouse et il est possible, même si c’est en de trop rares occasions pour que cela puisse concerner un grand nombre de visiteurs, de pouvoir monter dans le poste de conduite de la CC, accompagné d’un bénévole, dans le cadre d’une opération baptisée « Cabines Expériences ». C’est ce que nous vous proposons de vivre dans ce DVD en compagnie d’un conducteur retraité de la SNCF qui a roulé sur plusieurs machines de cette série, alors qu’il était en poste à Bordeaux. T. Pupier Durée : 20 min

Nous vous présentons ici la seconde partie du trajet réalisé en cabine de conduite entre Valence et Lyon à bord du train spécial Fête des Lumières de l’APCC 6570 (Association pour la préservation de la CC 6570). Nous sommes arrivés à mi-parcours. Dans la machine de tête Quentin, l’un des bénévoles de l’association, s’apprête à céder sa place à Roland, son président, aux commandes de la BB 25660. Derrière, Victorien reste au manche de la BB 25639. Les deux machines assurent une double traction faute de pouvoir être exploitées en UM, ces deux locomotives n’ayant pas encore été testées et validées dans cette configuration. La rame tractée est composée d’un ensemble de voitures Corail circulant habituellement en Provence-Alpes-Côte d’Azur. T. Pupier Durée : 35 min