Catégorie : Vidéos ferroviaires

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  • RP234  : Sur la ligne des Rochersde- Naye, au poste de conduite d’une Bhe 4/8 (1re partie)

    RP234 : Sur la ligne des Rochersde- Naye, au poste de conduite d’une Bhe 4/8 (1re partie)

    Parmi les lignes de Suisse exploitées par la célèbre compagnie du chemin de fer Montreux-Oberland-Bernois (MOB), celle des Rochers-de-Naye se distingue par une spectaculaire ascension au flanc de la montagne qui surplombe le lac Léman (lac de Genève). Cette ligne de 10,36 km, à voie unique et à l’écartement inhabituel de 800 mm, gravit des déclivités jusqu’à 220 ‰, grâce à une crémaillère de type Abt. Elle s’élève de la gare CFF-MOB de Montreux, à 395 m d’altitude, jusqu’au terminus des Rochersde- Naye, à 1 973 m, en traversant des paysages idylliques. Paradis des marmottes, lesdits Rochers culminent à 2 042 m, et offrent des échappées de vues superbes sur la région du Léman. C’est au poste de conduite d’une automotrice Bhe 4/8 que nous vous invitons à parcourir, au fil de cette vidéo, l’une des infrastructures ferroviaires les plus impressionnantes d’Europe. Ph. Hérissé

  • RP233 : En cabine de conduite d’un autorail X 73500 De Clermont-Ferrand à Montluçon (3e partie)

    RP233 : En cabine de conduite d’un autorail X 73500 De Clermont-Ferrand à Montluçon (3e partie)

    Aux confins du Puy-de-Dôme et de l’Allier, la ligne de Gannat à Montluçon, longue de 67 km, demeure l’une des plus belles de France. Son tracé en plan multiplie les courbes de faible rayon, souvent égal à 300 m, mais s’abaissant parfois à 230 m. Son profil en long se caractérise par de longues rampes de 15 ‰. Surtout, la topographie tourmentée des régions traversées a requis la construction de nombreux ouvrages d’art, dont cinq tunnels, et pas moins de sept viaducs ! Quatre d’entre eux sont des ouvrages métalliques de conception Eiffel, le plus célèbre étant la Sioule, dont les trois travées surplombent la rivière éponyme de quelque 60 m… Dans cette vidéo, nous vous proposons de parcourir la ligne Gannat – Montluçon au départ de Clermont-Ferrand, en cabine d’un autorail X 73500, aux trains 873056 et 873110. Aux commandes, Magali est l’une des 241 conductrices parmi les 4 267 agents de conduite de SNCF Mobilités.

    Durée : 19 min.

  • RP232 : En cabine de conduite d’un autorail X 73500 De Clermont-Ferrand à Montluçon (2e partie)

    RP232 : En cabine de conduite d’un autorail X 73500 De Clermont-Ferrand à Montluçon (2e partie)

    Aux confins du Puy-de-Dôme et de l’Allier, la ligne de Gannat à Montluçon, longue de 67 km, demeure l’une des plus belles de France. Son tracé en plan multiplie les courbes de faible rayon, souvent égal à 300 m, mais s’abaissant parfois à 230 m. Son profil en long se caractérise par de longues rampes de 15 ‰. Surtout, la topographie tourmentée des régions traversées a requis la construction de nombreux ouvrages d’art, dont cinq tunnels, et pas moins de sept viaducs ! Quatre d’entre eux sont des ouvrages métalliques de conception Eiffel, le plus célèbre étant la Sioule, dont les trois travées surplombent la rivière éponyme de quelque 60 m… Dans cette vidéo, nous vous proposons de parcourir la ligne Gannat – Montluçon au départ de Clermont-Ferrand, en cabine d’un autorail X 73500, aux trains 873056 et 873110. Aux commandes, Magali est l’une des 241 conductrices parmi les 4 267 agents de conduite de SNCF Mobilités.

    Ph. Hérissé
    Durée : 26 min

  • RP231 : En cabine de conduite d’un autorail X 73500 De Clermont-Ferrand à Montluçon (1re partie)

    RP231 : En cabine de conduite d’un autorail X 73500 De Clermont-Ferrand à Montluçon (1re partie)

    Aux confins du Puy-de-Dôme et de l’Allier, la ligne de Gannat à Montluçon, longue de 67 km, demeure l’une des plus belles de France. Son tracé en plan multiplie les courbes de faible rayon, souvent égal à 300 m, mais s’abaissant parfois à 230 m. Son profil en long se caractérise par de longues rampes de 15 ‰. Surtout, la topographie tourmentée des régions traversées a requis la construction de nombreux ouvrages d’art, dont cinq tunnels, et pas moins de sept viaducs ! Quatre d’entre eux sont des ouvrages métalliques de conception Eiffel, le plus célèbre étant la Sioule, dont les trois travées surplombent la rivière éponyme de quelque 60 m… Dans cette vidéo, nous vous proposons de parcourir la ligne Gannat – Montluçon au départ de Clermont-Ferrand, en cabine d’un autorail X 73500, aux trains 873056 et 873110. Aux commandes, Magali est l’une des 241 conductrices parmi les 4 267 agents de conduite de SNCF Mobilités.

  • RP230 : La LGV Sud-Est comme vous ne l’avez jamais vue

    RP230 : La LGV Sud-Est comme vous ne l’avez jamais vue

    La vidéo que nous vous proposons ce mois-ci va vous permettre de parcourir la LGV Sud-Est entre Lyon-Part-Dieu et Paris-Gare-de-Lyon en seulement 20 min. La cadence du film a été accélérée six fois, ce faisant les rampes et les pentes de la ligne sont mises en évidence. Le parcours a été effectué en TGV Duplex au train 6612 avec un arrêt au Creusot-Montceau-Montchanin. Durée : 20 min.

  • RP229 : En cabine sur le RER A (4e partie)

    RP229 : En cabine sur le RER A (4e partie)

    De Boissy-Saint-Léger à Saint-Germain-en-Laye et de Nanterre à Marnela- Vallée-Chessy sur la partie de la ligne A exploitée par la RATP, prenez les commandes d’un MS 61, matériel désormais réformé, ou d’un MI 2N. Durée : 25 min.

    Réalisation : Nello Giambi et Jean Tricoire Conception : Pascal Riffaud Ce film est exclusivement destiné à l’usage privé. Toute autre utilisation, notamment reproduction, prêt, échange, diffusion en public, télédiffusion, sans autorisation, est strictement interdite sous peine de poursuites judiciaire

  • RP228 : En cabine sur le RER A (3e partie)

    RP228 : En cabine sur le RER A (3e partie)

    De Boissy-Saint-Léger à Saint-Germainen- Laye et de Nanterre à Marne-la-Vallée- Chessy, sur la partie de la ligne A exploitée par la RATP, prenez les commandes d’un MS 61, matériel désormais réformé, ou d’un MI 2N. Durée : 25 min.

    Réalisation : Nello Giambi et Jean Tricoire
    Conception : Pascal Riffaud
    Ce film est exclusivement destiné à l’usage privé.
    Toute autre utilisation, notamment reproduction,
    prêt, échange, diffusion en public, télédiffusion,
    sans autorisation, est strictement interdite
    sous peine de poursuites judiciaires

  • RP227 : En cabine sur le RER A (2e partie)

    RP227 : En cabine sur le RER A (2e partie)

    De Boissy-Saint-Léger à Saint-Germainen-Laye et de Nanterre à Marne-la-Vallée-Chessy, sur la partie de la ligne A exploitée par la RATP, prenez les commandes d’un MS 61, matériel désormais réformé, ou d’un MI 2N.

    Durée : 29 min.

  • RP226 : En cabine sur le RER A (1re partie)

    RP226 : En cabine sur le RER A (1re partie)

    De Boissy-Saint-Léger à Saint-Germainen-Laye et de Nanterre à Marne-la-Vallée-Chessy, sur la partie de la ligne A exploitée par la RATP, prenez les commandes
    d’un MS 61, matériel désormais réformé, ou d’un MI 2N.

    Durée : 27 min.

  • RP225 : En cabine d’une Sybic à 200 Km/h, entre Nevers et Clermont (3e partie)

    RP225 : En cabine d’une Sybic à 200 Km/h, entre Nevers et Clermont (3e partie)

    Dans cette vidéo, nous vous emmenons en cabine de conduite de la locomotive Sybic BB 26234, pour parcourir l’étape de Nevers à Clermont-Ferrand. Depuis 2008, la radiale Paris – Clermont, encore appelée « ligne du Bourbonnais », fait partie des infrastructures classiques du Réseau ferré national, qui possède des sections parcourables à la vitesse limite de 200 km/h. Ces sections ont été successivement aménagées entre les gares de Saincaize et de Saint-Germain-des-Fossés. Nous partons donc au train 5955, composé ce jour de 14 voitures Corail – une composition fréquente autrefois mais qui, avec le développement des dessertes TGV, tend à se faire rare aujourd’hui –, et en affrontant de surcroît une pluie parfois intense, qui ne facilite pas l’adhérence de l’engin moteur. Une nouvelle séquence de la « vraie vie » du chemin de fer, que nous vous faisons partager en direct… Ph. Hérissé
    Durée : 25 min.
    Réalisation et montage : Nello Giambi et Philippe Hérissé
    Conception : Pascal Riffaud