Catégorie : Vidéos ferroviaires

C’est, de loin, le train le plus performant de SNCF Transilien. Et Paris-Saint-Lazare est l’une des trois régions où il circule aujourd’hui. Grâce à son architecture entièrement articulée, avec des caisses très courtes qui permettent une largeur exceptionnelle de 3,06 m, le Francilien est presque aussi capacitif qu’un train à deux niveaux de longueur équivalente. Spécifiquement adapté à la desserte de plein-pied des quais de 930 mm de haut, il dispose d’un emmarchement mobile à 760 mm, pour desservir également les quais de 550 mm. C’est donc le meilleur choix technique pour répondre au schéma directeur d’accessibilité. Sa motorisation répartie, son système informatique embarqué, son design, concrétisent un saut générationnel sans précédent pour SNCF Transilien. Dans cette vidéo en deux épisodes, nous partirons en cabine de Z 50000 entre Paris et Pontoise, visiterons le site de Levallois du technicentre de Paris-Saint-Lazare, où est assurée la maintenance des rames, et irons au siège français du constructeur Bombardier.

Après la phase de préparation au dépôt de Saint-Valery-Canal vivez le parcours sur la ligne à voie étroite entre Saint-Valery, Noyelles-sur-Mer et Le Crotoy depuis l’abri de conduite de la 031 T Buffaud & Robatel n° 3714 (1909) du Chemin de fer de la baie de Somme (CFBS), attelée à sept voitures historiques.

Réalisation : CAV SNCF/La Vie du Rail.
Durée : 35 min.

Après la phase de préparation au dépôt de Saint-Valery-Canal vivez le parcours sur la ligne à voie étroite entre Saint-Valery, Noyelles-sur-Mer et Le Crotoy depuis l’abri de conduite de la 031 T Buffaud & Robatel n° 3714 (1909) du Chemin de fer de la baie de Somme (CFBS), attelée à sept voitures historiques.
Réalisation : CAV SNCF/La Vie du Rail. Durée : 22 min.

De Colmar à Metzveral, sur la ligne 34, desservie par 16 gares toutes encore en service, prenez place en cabine d’un EAD X4300 de l’établissement de Metez, que l’on suit depuis sa phase de préparation au dépôt.

De Colmar à Metzeral, sur la ligne 34, desservie par 16 gares toutes encore en service, prenez place en cabine d’un EAD X 4300 de l’établissement de Metz, que l’on suit depuis sa phase
de préparation au dépôt.

De Paris-Gare-du-Nord à Lille-Flandres par la LGV Nord-Europe prenez place en cabine de la rame de TGV Réseau n° 507, avec un passage à l’établissement de maintenance des TGV du Landy.
Réalisation : La Vie du Rail/CAV SNCF. Durée : 25 min.

De Paris-Gare-du-Nord à Lille-Flandres par la LGV Nord-Europe prenez place en cabine du TGV Réseau n°507, avec un passage à l’établissment de maintenance des TGV du Landy

Construits par Soulé, trois X 97150 A 2 E (pour « autorails à deux essieux ») ont opéré de 1990 à 2007 sur le Réseau breton, alors exploité par la CFTA.
Dans cette vidéo, nous suivons successivement un conducteur aux commandes de l’un de ces engins sur Guingamp – Carhaix puis sur Guingamp – Paimpol.

Durée : 27 min

Construits par Soulé, trois X 97150 A 2 E (pour « autorails à deux essieux ») ont opéré de 1990 à 2007 sur le Réseau breton, alors exploité par la CFTA.
Dans cette vidéo, nous suivons successivement un conducteur aux commandes de l’un de ces engins sur Guingamp – Carhaix puis sur Guingamp – Paimpol.

De la gare de Bordeaux-Saint-Jean à celle de Paris-Montparnasse vivez, en cabine, aux côtés d’un agent de conduite de l’EMT Paris- Atlantique, le parcours de la rame TGV Atlantique 24199/200.
Réalisation : La Vie du Rail/CAV SNCF. Conception : Pascal Riffaud. Durée : 27 min.