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Étiquette : voyageurs
Les travaux de modernisation se poursuivent sur la ligne Nîmes – Le Grau-du-Roi
En 2019, un Plan rail d’un montant de 800 millions d’euros est présenté par la région Occitanie pour sauvegarder 15 lignes, dont la ligne Nîmes – Saint- Césaire – Le Grau-du-Roi. Cette dernière se trouve menacée par des ralentissements, n’ayant subi pendant plusieurs décennies aucuns grands travaux de maintenance. Longue de 41,4 km, la section Saint-Césaire – Le Grau-du- Roi est à voie banalisée équipée de BAPR (block automatique à permissivité restreinte) de Saint- Césaire à Vauvert, à voie unique à signalisation simplifiée de Vauvert à Aigues-Mortes, et à voie unique exploitée en navette d’Aigues- Mortes au Grau-du-Roi. En raison de l’état de la voie, la vitesse maximum est abaissée il y a quelques années de 80 à 60 km/h entre Aigues-Mortes et Le Grau-du-Roi.
Un petit tronçon du nord de la ligne est renouvelé dans le cadre de la création de la base travaux CNM lors de la construction de la ligne à grande vitesse Nîmes – Montpellier. La ligne possède encore de nombreuses sections de voies dotées de traverses en bois, souvent âgées, tout comme certains rails. De plus la signalisation équipant la ligne entre Vauvert et Aigues-Mortes est en mauvais état et dépassée, obérant son exploitation. C’est pourquoi, afin d’assurer le maintien des circulations audelà de 2022, des travaux s’étalant de 2019 à 2022, d’un montant de 5,24 millions d’euros financés à 96,75 % par la région Occitanie et à 3,25 % par la SNCF, sont programmés.
Dès 2019, près de 3 000 traverses sont remplacées, puis à nouveau 4 000 en 2020, et 2 000 en 2021, ce qui permet de rétablir entre autres le 80 km/h entre Aigues- Mortes et Le Grau-du-Roi. Du lundi 21 mars au vendredi 29 avril 2022, SNCF Réseau réalise à nouveau plusieurs chantiers de modernisation des installations ferroviaires sur le tronçon Vauvert – Aigues- Mortes.
RER D : des trains longs le week-end
Le Stif a décidé la poursuite de la mise en place de trains longs sur le RER D le week-end. Cela permet de faire circuler les samedis et dimanches, à compter du 9 décembre 2012, entre 15 et 22h, lorsque la fréquentation est la plus forte, au moins un train long – deux trains accolés de cinq voitures, contre cinq voitures pour les trains courts – toutes les demi-heures sur les branches Melun via Combs-la-Ville, Corbeil via le plateau (Évry-Courcouronnes), Corbeil via la vallée (Évry). Sur cette ligne D, où la fréquentation a augmenté de 25 % le week-end ces dernières années, ces trains longs doivent permettre d’améliorer le confort des voyageurs et la régularité des trains.
Ils permettent, en particulier, de fluidifier les montées et descentes, minimisant ainsi le temps de stationnement en gare. Cela représente 52 allers-retours supplémentaires en trains longs le samedi et 26 allers-retours supplémentaires en trains longs le dimanche. Cette mesure, d’un coût estimé à 1,8 million d’euros, est financée à 100 % par le Stif. Il répond ainsi aux demandes exprimées à plusieurs reprises lors des comités de ligne du RER D.