Tagkompaniet étend ses opérations au nord de la Suède

Avec cette nouvelle franchise, la compagnie norvégienne, filiale des NSB, conforte ses positions face aux SJ, l’opérateur historique suédois.

Courant juin 2015, l’opérateur ferroviaire suédois Tagkompaniet a été sélectionné par les autorités régulatrices de transport du groupe Norrtag pour l’exploitation des trains régionaux désignés Norrtag dans le nord de la Suède, et ce pour la période courant du 20 août 2016 à la mi-décembre 2025. Il comprend l’exploitation des lignes Umea – Sundsvall (312 km), Storlien – Sundsvall (357 km), Vännäs – Umea Östra (31 km), Lycksele – Umea (142 km), Lulea – Umea (349 km) et Kiruna – Lulea (304 km). Le matériel utilisé sur ces relations, à savoir trois automotrices X 11 héritées des SJ, 12 automotrices Coradia Nordic X 62 d’Alstom aptes à 180 km/h, trois automotrices Regina X 52 de Bombardier aptes à 200 km/h et un autorail Itino MV 3 Y 31 de Bombardier apte à 140 km/h – utilisé sur la relation Umea – Lycksele dont le tronçon Hällnäs – Lycksele (65 km) est non électrifié –, appartient à Norrtag.

Actuellement, ces lignes sont exploitées par l’opérateur Botniatag AB, appartenant pour 40 % aux SJ et 60 % à Arriva Östgötapendeln. Entre Umea et Sundsvall les trains Norrtag empruntent la ligne nouvelle de 190 km, la Botniabanan, mise en service le 28 août 2010, apte à 250 km/h et équipée d’ERTMS niveau 2. Svenska Tagkompaniet AB (TKAB), dont le siège est basé à Gävle, est une compagnie ferroviaire suédoise qui a été fondée en 1999 par trois anciens cadres des SJ qui détenaient à la création 85 % du capital, les 15 % restant appartenant au groupe Aldano- Fylkinvest. En 2005 les Chemins Actualité International Le train VTAB 8985 Kristinehamn – Karlstad assuré par l’automotrice Regina tricaisse X 52.9081, en livrée Värmlandstrafik AB, louée à Transitio et exploitée par Tagkompaniet, entre en gare de Karlstad (4 juin 2013). Tagkompaniet étend ses opérations au nord de la Suède Avec cette nouvelle franchise, la compagnie norvégienne, filiale des NSB, conforte ses positions face aux SJ, l’opérateur historique suédois.