Catégorie : Transports urbains

Et de cinq ! Après le train de Versailles (RER C), des Impressionnistes (ligne J), des 120 ans du cinéma (RER D) et Nature et Patrimoine (ligne N), voici une rame du RER E dédiée aux arts et aux civilisations. En partenariat avec le Stif et le musée du quai Branly, Transilien a profité d’un passage aux ateliers du technicentre de Saint-Pierre-des-Corps de la rame 24 E pour faire pelliculer l’intégralité de l’intérieur. Le défi technique a été relevé par 14 agents pour coller 600 m² de vinyles répartis en 890 panneaux assemblés avec minutie et précision, le tout en 700 heures.

Présentée le 15 juin en gare de Paris- Est, la rame expose dans ses cinq voitures 400 des 300 000 oeuvres du musée, ouvert en 2006. Chaque voiture est consacrée à un continent : l’Amérique du Nord, l’Amérique du Sud, l’Océanie, l’Afrique et l’Asie. Lors de leur trajet quotidien ou occasionnel (380 000 voyageurs chaque jour), le voyageur aura la surprise (aucun marquage à l’extérieur) d’effectuer une parenthèse culturelle avec une vision différente d’une place à l’autre, d’une voiture à l‘autre.

Le 2 septembre 1939 à la déclaration de guerre, le métro met en place un réseau réduit et ferme un grand nombre de ses stations. La plupart vont rouvrir progressivement durant le conflit et surtout à la fin de la guerre, seules quatre sont toujours fermées aujourd’hui : Saint- Martin, Champ-de-Mars, Arsenal et Croix-Rouge. Régulièrement, on évoque leur réutilisation, à l’image de Saint-Martin qui sert de lieu d’accueil pour les sans-abri.

La mairie de Paris, dans le cadre du plan Réinventer Paris 2, lance un appel à projets concernant l’exploitation de lieux délaissés du sous-sol parisien. Croix-Rouge, Champ-de-Mars, Saint-Martin mais aussi le couloir de la station Palais-Royal pourraient ainsi devenir de nouveaux lieux investis par les Parisiens. Pareillement, l’ancienne gare marchandises des Gobelins sur la Petite Ceinture est appelée à connaître une nouvelle destination.

Faites-vous confiance à ces nouveaux minibus sans chauffeur ? Quoi qu’il en soit, ces nouveaux bus légers, autonomes et 100 % électriques sont d’ores et déjà, nous les avons évoqués précédemment, expérimentés à Paris et à Lyon, mais le concept existe également à l’étranger, comme en Suisse, à Sion ! L’exploitation pilote dans la ville du Valais de SmartShuttle, arborant la livrée des Cars postaux, a en effet débuté durant l’été 2016. Elle reste en phase de test jusqu’en octobre prochain. Les deux bus autonomes en service effectuent un circuit gratuit, d’environ 1,5 km à travers la vieille ville. Comme ceux de Lyon, ces engins ont été construits par l’entreprise Navya, un des acteurs majeurs sur ce marché.

Le nouveau bus électrique Aptis développé par Alstom, via sa filiale NTL, commence sa carrière commerciale. Ce nouveau concept modulaire inspiré du tramway est appelé à compléter l’offre de transports en répondant aux exigences des exploitants en termes d’environnement, tout en offrant des solutions nouvelles pour l’accueil des voyageurs. Après les premiers essais, la formation des conducteurs de la RATP a commencé avant la mise en ligne sur le 21 Saint-Lazare – Stade- Charléty. Les particularités de sa conduite avec ses quatre roues orientables demandent une période d’adaptation particulière pour les machinistes. Après le réseau RATP, c’est sur Phébus, l’exploitant versaillais, qu’on devrait retrouver Aptis avec des voyageurs dès l’automne.

La ligne de tramway T 11 est entrée en service commercial le 1er juillet. Il s’agit d’une première étape entre Épinay-sur- Seine et Le Bourget d’une liaison qui doit relier à terme Sartrouville à Noisy-le-Sec.

Les sept stations nouvelles sont desservies de 5 h à minuit. La desserte correspond à une offre d’été, un peu moins importante que celle qui débutera en septembre. La fréquence sera de 7 min 30 en pointe et 10 à 15 min en heures creuses du lundi au vendredi, et respectivement de 10 min et 12 à 15 min le week-end. De bout en bout, il faudra 15 min. L’exploitation réalisée par Transkéo, une filiale de Keolis et SNCF, reposera sur la mise en circulation des nouvelles rames d’Alstom type Citadis Dualis, dénommées U 53600. 13 rames de tram-train étaient opérationnelles le 1er juillet, les deux dernières devant être réceptionnées début juillet.

Ce tram-train circule sur une ligne dédiée neuve construite le long des voies de la Grande Ceinture… qu’il empruntera du Bourget à Noisy-le-Sec pour rejoindre le technicentre, lui aussi dédié aux rames du T 11 et du T 4.

Nous reviendrons le mois prochain sur ce nouveau service.

Le nouvel autobus électrique Aptis d’Alstom commence ses phases d’essais. Des circulations lestées sans voyageur sont intervenues sur la ligne 21 de la RATP avant une mise en ligne commerciale courant juin. D’autres essais sont prévus sur la ligne 23 du réseau Phébus de Versailles-Vélizy, exploité par Keolis. La particularité de ce bus développé par NTL, (la filiale qui produit également le Translohr) est de posséder des essieux mobiles avant et arrière tout comme une caisse modulaire de type tramway. Ce matériel se veut également compatible avec tous les types de batteries de manière à évoluer avec la technologie. Sa conception totalement nouvelle fortement inspirée du tramway devrait lui permettre de s’imposer sur de nombreux réseaux.