Catégorie : Réseaux étrangers

Le groupe First a commandé le 21 mars 2019 au constructeur Hitachi Rail Europe cinq automotrices électriques AT 300 de la gamme Hitachi A-train. La commande, d’un montant d’environ 120 millions d’euros, qui comprend également la maintenance du matériel pendant dix ans, sera financée par la société de location de matériel ferroviaire Beacon Leasing. Ces cinq AT 300 sont destinés l’opérateur East Coast Trains Ltd. du groupe First, qui exploitera à partir de l’automne 2021 en open access cinq AR Londres King’s Cross – Édimbourg Waverley. À classe unique, ces trains desserviront les gares de Stevenage, Newcastle et Morpeth. Aptes à 200 km/h et fonctionnant en 25 kV 50 Hz, ces AT 300 ont une capacité de 400 places et seront équipés de la climatisation, de prises électriques et du wi-fi. Le groupe First, qui est déjà présent sur la ligne de la côte est avec l’opérateur Hull Trains sur la relation Londres King’s Cross – Doncaster – Hull, espère, avec une offre « haute qualité de service mais petits prix » et avec un temps de parcours d’environ 4 heures entre Londres et Édimbourg, capter les deux tiers des passagers voyageant en avion entre ces deux villes. Jusqu’à présent, seule la version bimode des AT 300, quasiment similaires aux automotrices bimodes Hitachi IEP Class 800, avait été commandée par trois opérateurs britanniques. Great Western Railway avait commandé 36 AT 300, dont 22 Class 802/0 à cinq caisses et 14 Class 802/1 à neuf caisses, TransPennine Express 19 Class 802/2 à cinq caisses et Hull Trains cinq Class 802/3 à cinq caisses.

Début janvier 2019, les CD (Chemins de fer tchèques) ont racheté pour un montant d’environ 7,5 millions d’euros à la DB, 12 automotrices diesels GTW 2/6 série 646. Sans utilisation depuis décembre 2016 avec la mise en service des Coradia Lint 41 série 648 sur les relations Prignitz Express, ces 12 GTW du dépôt de Berlin Lichtenberg étaient garés en bon état dans les emprises du port de Mukran, sur l’île de Rügen. Ces GTW acquis par les CD vont arborer la livrée bleu et blanc de l’opérateur, vont être équipés du wifi et de prises électriques, ainsi que du système de sécurité Mirel pour pouvoir cir­­culer sur le réseau tchèque. Les CD les utiliseront dans la région d’Olomouc à partir de décembre 2019.
L’opérateur privé RegioJet prévoyait de les acquérir pour les utiliser sur les relations régionales autour d’Usti nad Labem, mais il les exploitera finalement à partir de décembre 2019 avec des automotrices diesels Link du constructeur polonais Pesa. De type 2-Bo-2 et d’une puissance de 550 kW, les GTW 2/6 acquis par les CD ont une vitesse maximale de 120 km/h et une capacité de 15 places en 1re classe et 78 en 2de classe.

L’opérateur allemand BOB (Bayerische Oberlandbahn GmbH), filiale de Transdev, a commandé à Alstom le 19 décembre 2018, 25 automotrices diesels Coradia Lint 54. Fabriqués sur le site allemand Alstom de Salzgitter, ces Lint 54 à deux caisses devraient être tous livrés mi-2020. Aptes à 140 km/h, ils auront une capacité de 158 places assises ainsi que de 12 vélos dans un espace dédié. Ils seront équipés de la vidéosurveillance, d’écrans d’informations pour les passagers et de prises électriques. Ces Lint 54 sont destinés à remplacer les automotrices diesel Integral série 0609 que le BOB utilise depuis 1999 sur les relations de l’Oberland bavarois Munich Hbf – Lenggries, Munich Hbf – Tegernsee et Munich Hbf – Bayrischzell.
Le BOB possède actuellement 17 Integral VT 101 à VT 117 à cinq caisses livrés en 1998-1999 par le constructeur autrichien Jenbach. À transmission diesel-hydraulique, ces Integral ont une vitesse maximale 160 km/h et une capacité de 113 places en 2de classe et 12 en 1re classe. Les problèmes techniques récurrents des Integral rencontrés ces dernières années ont entre autres conduit le BOB à renouveler son parc diesel, améliorant ainsi à terme le confort des voyageurs, en attendant l’électrification des lignes de l’Oberland bavarois.