L'actualité des réseaux ferroviaires français.
Embranchée sur la grande rocade Bordeaux - Sète depuis Carcassonne, l’antenne à VU vers Limoux, Quillan, a été ouverte par la Compagnie du Midi en 1876-1878 avec 13 gares et haltes. Numérotée 676 au catalogue du RFN, elle appartient aujourd’hui à la région Occitanie et est gérée par la région SNCF de Montpellier. Le trafic …
Avec celle de Montréjeau - Luchon, fermée en 2014, cette VU était la seule ligne de Midi-Pyrénées à n’avoir pas bénéficié des bienfaits du Plan rail régional. Avec un armement désuet composé de rails DC usagés, la vitesse de fond de 70 km/h avait dû être ramenée à 50 km/h. La ligne n’étant plus parcourue …
Deux nouvelles supervisions, résultant du redécoupage des régions économiques, voient le jour : - SGE (Grand-Est), qui accapare les 19 rames Régiolis en version IC Coradia Liner B 85000 (85003/ 85004-85039/85040), affectées initialement à SVI (Ourcq), qui servent sur Paris - Chaumont - Bel- fort - Mulhouse et Paris - Troyes à la place des …
Plus haut train de France, le TMB vit au rythme des saisons, particulièrement marquées en altitude, mais aussi, depuis 2016, au rythme du grand chantier de rénovation de la ligne, qui doit s’achever en 2018. Loin des records de vitesse du TGV, le Tramway du Mont-Blanc n’a pas à rougir puisqu’il détient lui aussi son …
L’année 2017 vient de s’achever sur un record pour Thalys et sa version low cost Izy franchissant les 7 millions de voyageurs. Le chiffre vient confirmer une croissance de 15 mois consécutifs portée notamment par les destinations vers les Pays-Bas ou encore sa nouvelle politique tarifaire. D’un point de vue économique, Thalys ne cache pas …
Le technicentre Est de Chalindrey (SCT) gère depuis 2007 huit éléments quadricaisses AGC B 82500 hybrides (82501/82502-82515/82516) aptes à 160 km/h qui étaient utilisés exclusivement en régime électrique-thermique sur des circulations IC intervilles entre Paris-Est, Troyes, Chaumont et Culmont-Chalindrey. Une des rames assurait en outre une prestation Troyes - Dijon avec retour de Dijon à …
Curieux destin pour cette courte antenne azuréenne de 16,5 km partant de Cannes-la-Bocca, ouverte par le PLM en 1871, d’abord privée de trafic voyageurs en 1938 puis réexploitée partiellement de Cannes à Ranguin en navettes avec 12 AR d’autorails de mai 1978 à novembre 1995, sous l’égide d’un Syndicat intercommunal des transports publics. Sa seconde …
Grâce à la « virgule » de Sablé, des TER peuvent emprunter désormais une partie de la LGV BPL pour relier les deux métropoles de l’Ouest, avec à la clé des gains de temps appréciables sur les parcours intermédiaires. Pour cette première hexagonale, huit Z TER ont été adaptées à la circulation sur LGV. La …
L’entrée en service des LGV SEA et BPL a entraîné un vaste mouvement de réorganisation et d’optimisation de la trame TER dans la moitié ouest de la France. Dans un précédent dossier, nous avons examiné l’impact de cet événement en Bretagne et dans les Pays de la Loire (voir rail Passion n° 243), nous faisons …
Longeant à distance la barrière montagneuse des Pyrénées centrales, l’artère transversale Toulouse - Tarbes (Bayonne), à double voie, a été mise en service par la Compagnie du Midi entre 1862 et 1867. Son électrification en courant continu 1,5 kV est intervenue en 1923-1924. Son maillon central entre Boussens (Km 66) et Tarbes, de 156 km, …
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