Vidéos ferroviaires

Qu'ils soient implantés le long des voies ou présentés directement en cabine, les signaux ont toujours été considérés, à juste titre, comme les facteurs essentiels de la sécurité ferroviaire. Les films suivants vous en offrent deux aperçus : -- Le Rouge et le vert (14 min) ; -- Sécurité et vitesse (13 min).

C'est la ligne de la SNCF la plus fréquentée de toute l'Île-de-France, avec 550 000 voyageurs par jour. Ces huit dernières années, son trafic a même augmenté de 40 % ! Mais c'est aussi la ligne la plus complexe à exploiter. Entre les gares de Châtelet-Les Halles et Paris-Nord, la ligne D doit, en effet, …

Ultime radiale non encore électrifiée, la ligne 4 Paris - Bâle est mythique. Le sont tout autant les locomotives diesels CC 72100, ex-72000, qui la parcourent encore aujourd'hui. Si la mise en service de la ligne à grande vitesse Est-européenne lui a fait perdre beaucoup de son lustre d'antan -- que sont donc les 469/8 …

C'est la ligne de la SNCF la plus fréquentée de toute l'Île-de-France, avec 550 000 voyageurs par jour. Ces huit dernières années, son trafic a même augmenté de 40 % ! Mais c'est aussi la ligne la plus complexe à exploiter. Entre les gares de Châtelet-Les Halles et Paris-Nord, la ligne D doit, en effet, …

Retour en deux films sur deux gares qui ont aujourd'hui disparu : - La Bastille (1970) - L'Armor ou la fin de Montparnasse (1965) Durée : 22 mn

En deux films, l'histoire et l'évolution de ces deux gares parisiennes : - Montparnasse (1974) ; - Une grande vedette parisienne, Paris-Saint-Lazare (1957). Durée : 32 mn.

La vapeur c'est un  « ménage à trois » : une machine, un mécanicien et un chauffeur. Comme en témoignent ces deux films : - Pilotes du rail (1945) ; - La 213 D 735 (1968). Durée : 29 mn Conception : Pascal Riffaud.

La vapeur c'est un « ménage à trois » : une machine, un mécanicien et un chauffeur. Comme en témoignent ces deux films : - Vieux souvenirs et jeunes années (1955) ; - Ceux du rail (1942-1943). Durée : 32mn Conception : Pascal Riffaud.

Après les records de 1954 et 1957 revivez dans cette seconde partie ceux de 1981 avec le TGV SE n°16 et de 1990 le TGV A n°325 à travers deux films : - Objectif 100 ; - 515,3 Km/h. Durée : 23 mn. Conception : Riffaud Pascal.

A quatre reprises, entre 1954 et 2007, la France a battu le record du monde de vitesse sur rails. Dans cette première partie, revivez ceux de 1954, avec la CC 7121, et de 1955 avec les CC 7107 et BB 9004. Durée : 30 mn. Conception : Pascal Riffaud.