L'actualité des réseaux ferroviaires français.
Depuis la suppression de la tranche Paris - Carmaux via Capdenac, Tessonnières et Albi en décembre 2007 du train de nuit Paris - Rodez via Capdenac, une relation quasi confidentielle existe entre Paris (22 h 52) et Albi Ville (7 h 58) uniquement le vendredi soir par prolongement de celle de Rodez via Carmaux et …
À partir de 2018, la Normandie va reprendre cinq lignes majeures de son réseau, donc quatre radiales, gérées jusqu’ici par Intercités. Une première en France, visant à retrouver une qualité de service qui s’était dégradée, qui s‘accompagne de gros investissements concernant le matériel et l’infrastructure. Et voilà, c’est fait : le 25 avril dernier, au …
Il aura fallu plus de 30 ans pour entendre de nouveau le bruit du train en vallée d’Aspe. Suite à l’accident du pont de l’Estanguet en 1970, la portion entre Oloron et Canfranc fut définitivement fermée en 1985. Le retour du train entre Pau et Bedous le 26 juin 2016 constitue une victoire pour les …
Artère finistérienne à voie unique de 84 km permettant les liaisons entre Quimper et Brest, cette ligne est aujourd’hui gérée par la région de Rennes. Elle desservait huit gares dont la plus importante est Châteaulin. Grâce à des travaux de modernisation incluant l’installation du BMVU avec maintien de trois gares de croisement à Châteaulin, Hanvec …
La mise en service en juillet 2017 de ces deux lignes nouvelles vers l’Ouest et le Sud-Ouest implique la reprise de quelque 2500 sillons. Il en résulte une nouvelle trame horaire très étudiée, articulant TGV et TER, qui sera bénéfique à une soixantaine de villes grandes et moyennes. Le 11 avril dernier, SNCF Mobilités a …
Ouverte au service commercial le 3 juillet sur la totalité de son parcours, la LGV EE met désormais Strasbourg à 1 heure 46 de Paris dans le meilleur des cas. Et cette ouverture a également des répercussions favorables sur de nombreuses liaisons intersecteurs entre l’Est, le Nord et le Midi. Les horaires appliqués restent cependant …
Les VU à travers le massif jurassien de Besançon au Locle dans le Doubs et d’Andelot à Morez et Saint-Claude dans le Jura, gérées par la région SNCF de Dijon, sont étiquetées localement lignes des Horlogers et des Hirondelles. Elles ont comme points communs, la traction autonome, un tracé difficile avec des rampes maximales de …
Après un descriptif du réseau aquitain et un historique de ses origines à 1945 (voir Rail Passion n° 225), nous suivons, dans cette deuxième partie, son évolution jusqu’à l’ère du TGV et aux aménagements préludant au prolongement de la LGV jusqu’à Bordeaux. Des TEE au TGV Atlantique En 1968, la gare originelle en impasse de …
Après l’antenne du Mont-Dore en décembre dernier, puis La Ferté-Milon - Fismes début avril, le couperet est tombé sur le parcours forézien de Thiers à Montbrison, à traction autonome, long de 66 km, géré par les régions SNCF de Clermont- Ferrand et Lyon, maillon central de la transversale régionale Clermont-Ferrand - Saint-Étienne. Constituant l’itinéraire court …
Le comité de pilotage de la ligne nouvelle Provence-Côte d’Azur a lancé le 21 avril la procédure de concertation publique, qui durera jusqu’au au 30 novembre, sur les deux sections du projet dites de priorité 1, dont la réalisation est envisagée pour 2030. Elle permettra de recueillir les avis et observations du public sur le …
Tous les sites du groupe, toutes les archives
À partir de 10€/mois
Découvrir les offres
